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HNXZ-270kva/70kv調頻式串聯諧振耐壓裝置 (規格廠家選定)
變頻串聯諧振 HNNY 三倍頻發生器
一、產品概述
該裝置主要針對電纜,電機等及其係統的交流耐壓試驗設計製造。電抗器采用多隻分開設計,既可滿足高電壓、小電流的設備試驗條件要求的耐壓設備。
2、主要功能及其技術特點:
裝置具有過壓、過流、零位啟動、係統失諧(閃落)等保護功能,過壓過流保護值可以根據用戶需要整定,試品閃落時閃落保護動作並能記下閃落電壓值,以供試驗。
自動掃頻時頻率起點可以在規定範圍內任意設定,掃頻方向可以向上、向下選擇,同時彩色液晶大屏幕顯示掃描諧振、升壓、記時曲線方便使用者直觀了解是否找到諧振點。
如果主要目的是濾除高頻噪聲,則應將電容器增加至提供所需濾波的值。,100kHz的濾波頻率需要一個80nF電容。該電容器可以有一個低額定電壓值,但應具有良好的高頻特性。所需的電容器值可通過下麵的公式計算:瞬態在瞬態共模電壓大於30伏特(V)的應用中,需要瞬態電路。有關如何設計瞬態電路的詳細信息,請參閱NCS21xR數據表中的基本連接應用注釋。濾波並不總是必需的,具有的動態變化電流的電池供電的直流電路將是一個例子。
二、技術參數
1、-指生產廠家代碼
210kVA指設備能輸出的額定容量,單位為kVA
70kV指設備能輸出的電壓等級,單位為kV;(電壓值根據具體需要)
2、技術指標
(1)額定電壓:
70kV---滿足10kV電纜的交流耐壓試驗;
(2)輸出電壓波形畸變率:<1.0%
(3)允許連續工作時間:額定條件下一次性工作30分鐘,在對電纜耐壓時,滿足連續工作60分鐘
(4)裝置自身品質因數:Q>50
(5)電纜試驗時滿負荷下品質因數:Q>30(與負載相關)
(6)輸入電源:單相380V/220V
(7)頻率調節範圍:30Hz~300Hz
(8)係統測量精度:1.5%
(9)裝置具有過壓、過流、零位啟動等保護功能
3、技術參數
(1)電源控製箱 1台
額定功率:4.5kW;
輸入電壓:單相 380V/220V±15% 50Hz
輸出電壓:0~400V可調
輸出電壓頻率:30~300Hz
0.1Hz步進可調
頻率不穩定度≤0.02%
輸出電流:0~11.25A
(2)電抗器 3台
額定工作電壓:25kV
額定工作電流:1A
額定電感量:100H
連續工作時間:60分鐘
溫 升:小於60度
工作頻率:30~300Hz
(3)勵磁變壓器 1台
額定容量:4.5kVA
輸入電壓:400V/200V
輸出電壓:1kV/3kV
輸出電流:4.5A/1.5A
在EMI測試過程中確定汽車電子控製單元(ECU)是否仍舊正常工作的方法是讓其通過ECU的輸出端口如CAN總線輸出它的工作狀態。其它的ECU輸出也包括模擬傳感器輸出,以及驅動執行器的脈衝寬度調製輸出。場的強度及考慮ISO/IEC61-4-21中描述的輻射RF抗乾擾測試中使用的場強和頻率類型是一個典型的示例,它使用了一個包含機械模式調諧器的混響室,當在一個給定的測試頻率下足夠多的調諧器位置被獲得時,混響室可用空間產生一個測試頻率範圍在.4~3GHz、場強高達2V/m(CM和AM)以及6V/m(雷達脈衝)的均勻場。
(4)電容分壓器-50kV
電容量:1000pF
額定電壓:70kV
工作頻率:30~300HZ當蓄電池充滿後,電壓調節器斷開轉子的勵磁電流,發電機停止發電;當蓄電池電壓降低到一定數值時,電壓調節器重新接通勵磁電流,發電機恢電。這個過程周而複始的反複進行,既能保證汽車電氣設備的正常工作,又能讓蓄電池始終處於充滿電的狀態。為了保證汽車在低速時也能發電,一般發電機的轉速是發動機轉速的2.5~3倍,所以即使發動機處於怠速狀態下,發電機也能正常發電。汽車充電係統在使用和維護過程中,需要注意不得用發電機輸出端瞬時接地(搭鐵)的方法(試火法)來判斷發電機是否發電,也不得在發電機高速運轉時拆下蓄電池等主要用電設備,經常檢查發電機與蓄電池之間的連線,保證連接牢固可靠,經常檢查發電機皮帶的張緊程度,皮帶過鬆,會造成蓄電池充電不足;皮帶過緊,容易造成皮帶和發電機軸承的損壞。如何發現泄漏不幸的是,主流的泄漏檢測方法非常原始。一種古老的方法是聽嘶嘶聲,這在許多環境下幾乎是不可能聽到的;以及在疑似泄漏區域噴灑肥皂水,這種方導致現場混亂,容易導致人員滑倒。當前,查找壓縮機泄漏的工具是超聲波探測器——一種便攜式裝置,能夠識彆與空氣泄漏相關的高頻聲音。普通的超聲探測器有助於發現泄漏,但其使用非常耗費時間,維修人員通常隻能在規劃的停工時間使用,而該時間本來可用於維護其他關鍵機器。
(5)測試線及附件 1套