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HNXZ-270kva/70kv調頻式串聯諧振耐壓裝置 (規格廠家選定)
CVT交流耐壓裝置 HNNY 三倍頻試驗變壓器
一、產品概述
該裝置主要針對電纜,電機等及其係統的交流耐壓試驗設計製造。電抗器采用多隻分開設計,既可滿足高電壓、小電流的設備試驗條件要求的耐壓設備。
2、主要功能及其技術特點:
裝置具有過壓、過流、零位啟動、係統失諧(閃落)等保護功能,過壓過流保護值可以根據用戶需要整定,試品閃落時閃落保護動作並能記下閃落電壓值,以供試驗。
自動掃頻時頻率起點可以在規定範圍內任意設定,掃頻方向可以向上、向下選擇,同時彩色液晶大屏幕顯示掃描諧振、升壓、記時曲線方便使用者直觀了解是否找到諧振點。
LabVIEW提供了一門編程語言所擁有的語能,隻是它以圖形的方式提供。LabVIEW基本由一個個VI文件組成。每個VI由前麵板和程序框圖組成。可以從兩個角度來理解VI文件:從用戶交互來說,前麵板負責設計用戶交互界麵,類似UI設計工具,一般包括用戶操作控件和輸出結果控件,像文本框、按鈕、波形顯示控件等;而程序框圖負責將用戶的操作經過一係列的處理,並終輸出結果,顯示在前麵板上。從功能模塊來說,每個VI文件類似於C語言中的一個函數,前麵板用來設計函數的參數(輸入)和返回值(輸出),程序框圖類似函數體,實現具體邏輯。
二、技術參數
1、-指生產廠家代碼
210kVA指設備能輸出的額定容量,單位為kVA
70kV指設備能輸出的電壓等級,單位為kV;(電壓值根據具體需要)
2、技術指標
(1)額定電壓:
70kV---滿足10kV電纜的交流耐壓試驗;
(2)輸出電壓波形畸變率:<1.0%
(3)允許連續工作時間:額定條件下一次性工作30分鐘,在對電纜耐壓時,滿足連續工作60分鐘
(4)裝置自身品質因數:Q>50
(5)電纜試驗時滿負荷下品質因數:Q>30(與負載相關)
(6)輸入電源:單相380V/220V
(7)頻率調節範圍:30Hz~300Hz
(8)係統測量精度:1.5%
(9)裝置具有過壓、過流、零位啟動等保護功能
3、技術參數
(1)電源控製箱 1台
額定功率:4.5kW;
輸入電壓:單相 380V/220V±15% 50Hz
輸出電壓:0~400V可調
輸出電壓頻率:30~300Hz
0.1Hz步進可調
頻率不穩定度≤0.02%
輸出電流:0~11.25A
(2)電抗器 3台
額定工作電壓:25kV
額定工作電流:1A
額定電感量:100H
連續工作時間:60分鐘
溫 升:小於60度
工作頻率:30~300Hz
(3)勵磁變壓器 1台
額定容量:4.5kVA
輸入電壓:400V/200V
輸出電壓:1kV/3kV
輸出電流:4.5A/1.5A
為了保證測試精度,PA係列功率儀采用了業界的同步時鐘——高穩定性溫度補償的100MHz同步時鐘,嚴格保證ADC對各通道電壓、電流的同步采樣,從而保證功率精度。100MHz同步時鐘具體是一個什麼概念,我們可以通過一組數據來反映。100MHz的同步時鐘引起的時間誤差為10ns,對於50Hz工頻信號(周期20ms)而言,10ns的時鐘誤差引起的相位測量誤差為:以上數據可能很多人看了並冇有感覺,下麵我們做一個對比,用業內常用的10M同步時鐘與PA係列100M同步時鐘對不同相位角下測量的誤差做一個比對,相信大家看完之後就會明白同步時鐘的重要性。
(4)電容分壓器-50kV
電容量:1000pF
額定電壓:70kV
工作頻率:30~300HZHALL開環方案HALL閉環方案HALL開環電流傳感器的確有一定的經濟性,但是其較肥大的體積,要占用很大空間也越來越受到工程師的詬。尤其是在電動汽車行業,動力模塊的小型化是各家車廠都競相研究的方向。本文介紹一種電動汽車芯片級的檢測方案----TMR(穿隧磁阻效應),這種方案可實現級小體積的芯片來檢測銅排或者導線上電流,其精度、線性度、響應速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環方案,而且該方案的成本甚至比HALL開環方案還有優勢。伴隨越來越多的高科技汽車電子產品的開發與應用,如何解決汽車電子係統的電磁兼容問題,提高汽車的可靠性和**性,已經成為一個非常重要和迫切的問題。然而接地設計作為電磁兼容問題方法之一,地偏移測試顯得就尤為重要了,因此本文對接地設計及地偏移測試進行了解讀。整車係統接地設計地線的意義地線在汽車上不僅僅是一個接點,它是一個綜合的係統的汽車電氣係統,它的主要功能有:提供給直流負載、交流負載和瞬變負載電流回路,連接蓄電池或發電機的負;提供電壓給傳感器、通訊係統、單端數字輸入等;靜電,隔離外部RF輻射;提供靜電放電泄流,ESD保護;汽車天線的地平麵;降低電平,減小腐蝕。
(5)測試線及附件 1套