產品名稱：變頻調感發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 三倍頻發生器

HNXZ-270kva/70kv調頻式串聯諧振耐壓裝置 (規格廠家選定)
變頻調感發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 三倍頻發生器

一、產品概述

該裝置主要針對電纜，電機等及其係統的交流耐壓試驗設計製造。電抗器采用多隻分開設計，既可滿足高電壓、小電流的設備試驗條件要求的耐壓設備。

2、主要功能及其技術特點：

裝置具有過壓、過流、零位啟動、係統失諧（閃落）等保護功能，過壓過流保護值可以根據用戶需要整定，試品閃落時閃落保護動作並能記下閃落電壓值，以供試驗。

自動掃頻時頻率起點可以在規定範圍內任意設定，掃頻方向可以向上、向下選擇，同時彩色液晶大屏幕顯示掃描諧振、升壓、記時曲線方便使用者直觀了解是否找到諧振點。

開關模式電源有三種常用電流檢測方法是：使用檢測電阻，使用MOSFETRDS(ON)，以及使用電感的直流電阻(DCR)。每種方法都有優點和缺點，選擇檢測方法時應予以考慮。檢測電阻電流傳感作為電流檢測元件的檢測電阻，產生的檢測誤差(通常在1%和5%之間)，溫度係數也非常低，約為100ppm/°C(0.01%)。在性能方麵，它提供精度的電源，有助於實現極為的電源限流功能，並且在多個電源並聯時，還有利於實現精密均流。

二、技術參數

1、-指生產廠家代碼

210kVA指設備能輸出的額定容量，單位為kVA

70kV指設備能輸出的電壓等級，單位為kV；（電壓值根據具體需要）

2、技術指標

（1）額定電壓：

70kV---滿足10kV電纜的交流耐壓試驗；

（2）輸出電壓波形畸變率：<1.0％

（3）允許連續工作時間：額定條件下一次性工作30分鐘，在對電纜耐壓時，滿足連續工作60分鐘

（4）裝置自身品質因數：Q>50

（5）電纜試驗時滿負荷下品質因數：Q>30（與負載相關）

（6）輸入電源：單相380V/220V

（7）頻率調節範圍：30Hz～300Hz

（8）係統測量精度：1.5％

（9）裝置具有過壓、過流、零位啟動等保護功能

3、技術參數

（1）電源控製箱 1台

額定功率：4.5kW；

輸入電壓：單相 380V/220V±15%  50Hz

輸出電壓：0～400V可調

輸出電壓頻率：30～300Hz  

0.1Hz步進可調 

頻率不穩定度≤0.02%

輸出電流：0～11.25A

（2）電抗器 3台

額定工作電壓：25kV

額定工作電流：1A

額定電感量：100H

連續工作時間：60分鐘

溫    升：小於60度

工作頻率：30~300Hz

（3）勵磁變壓器 1台

額定容量：4.5kVA

輸入電壓：400V/200V

輸出電壓：1kV/3kV

輸出電流：4.5A/1.5A

 使用“時間門”選擇脈衝響應中的特定部分而其餘部分。時間門在時域狀態進行選取和配置。時間門選取的時間片段對應測試通道內的某一段位置，在時域模式選取時間門，對應電纜連接監控位置點，打開時間門後，切換到頻域進行監測。測試方法：DUT為線纜，可以是10Ω~1kΩ內任意阻抗；被測電纜焊接50Ω同軸接頭，如SMN;如果DUT為差分電纜，每個電纜對焊接兩對50Ω同軸接頭，每對接頭外殼導體互聯，並連接DUT層。

（4）電容分壓器-50kV

電容量：1000pF

額定電壓:70kV

工作頻率：30～300HZ可解調ASK，FSK，PSK，QAM等數字調製信號，並可顯示頻譜圖，瀑布圖，IQ圖，星座圖，眼圖及EVM隨時間的變化曲線等。SGA1是可作為一款功能的信號儀來使用，也可以作為一款功能強大的信號源來使用，同時由於SGA1兼具信號發射和接收功能，它可以幫您隨時確保其發出的信號就是您想要的信號，以免在不知情的情況下耽誤您的硬件調試效率。產品主要特點：1.SGA1A：複雜矢量信號產生與，儘在一手掌握1)結構緊湊，整機尺寸264*21*75mm2)輕巧便攜（約3kg）3)內置新一代高性能處理係統，支持多種控製接口4)支持多台設備通過Hub連接到一台電腦，並行顯示多台設備的結果2.SGA1C：指尖靈動揮灑、細節分毫畢現——射頻測試從此優雅起來1)多實時處理和顯示6種測試任務2)機身厚度僅約1cm，節省台麵空間3)21.5寸超大觸摸屏，淘汰鍵盤和按鈕針對觸屏操作而優化的界麵實時顯示信號源狀態和關鍵參數4)即插即用主流的USB儀器（如USB功率、USB網絡儀、USB示波器等），輕鬆擴展工程師的測試台應用領域1.大學教育與培訓現高校越來越重視學生動手能力培養，頻譜儀和信號源已經是通信原理、高頻電子線路、射頻基礎、電磁場與天線等實驗室必備設備。在炎熱的夏天，車內空調係統的穩定可靠運行非常的重要。如何才能通過總線隔離避免因通信不暢引起的車載空調故障呢？本文將為您介紹。為什麼要用隔離？從能源種類來看，目前公路上的車型主要可以分為兩類，一類是使用傳統汽油、柴油作為燃料的車輛，另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調係統有什麼區彆呢？傳統的燃油車輛，空調壓縮機是由發動機直接將動能傳遞給空調壓縮機，而新能源汽車的空調壓縮機則是由車內的電池驅動的。

（5）測試線及附件 1套