產品詳情
  • 產品名稱:發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置

  • 產品型號:HNDL
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統技術人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關,電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置
詳情介紹:

HNXZ-270kva/70kv調頻式串聯諧振耐壓裝置 (規格廠家選定)
發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置
發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置

一、產品概述

該裝置主要針對電纜,電機等及其係統的交流耐壓試驗設計製造。電抗器采用多隻分開設計,既可滿足高電壓、小電流的設備試驗條件要求的耐壓設備。

2、主要功能及其技術特點:

裝置具有過壓、過流、零位啟動、係統失諧(閃落)等保護功能,過壓過流保護值可以根據用戶需要整定,試品閃落時閃落保護動作並能記下閃落電壓值,以供試驗

自動掃頻時頻率起點可以在規定範圍內任意設定,掃頻方向可以向上、向下選擇,同時彩色液晶大屏幕顯示掃描諧振、升壓、記時曲線方便使用者直觀了解是否找到諧振點。

CAN通訊中使用的是同步數據傳輸,CAN控製器在其通訊過程中會不停出現位同步的操作,但不同的數據通訊係統對位同步的要不同,為了滿足其要求,我們必須更加深入的來探討另一個概念叫位定時段的規格。位定時段的規格是根據數據通信係統的需求而確定的。如果要在特速率下實現的總線長度或者在給定總線長度的情況下實現短的等待時間(位速率),那麼用於重新同步的保留時間(相位緩衝段)必須保持。當時間緩衝段設定為值時,表示在一次重新同步當中隻能校正|e|=1的相位誤差。

發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置二、技術參數

1-指生產廠家代碼

210kVA指設備能輸出的額定容量,單位為kVA

70kV指設備能輸出的電壓等級,單位為kV(電壓值根據具體需要)

2、技術指標

1額定電壓:

70kV---滿足10kV電纜的交流耐壓試驗;

2輸出電壓波形畸變率:<1.0

3允許連續工作時間:額定條件下一次性工作30分鐘,在對電纜耐壓時,滿足連續工作60分鐘

4裝置自身品質因數:Q>50

5電纜試驗時滿負荷下品質因數:Q>30(與負載相關)

6輸入電源:單相380V/220V

7頻率調節範圍:30Hz300Hz

8係統測量精度:1.5

9裝置具有過壓、過流、零位啟動等保護功能發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置

3技術參數

1)電源控製箱 1

額定功率:4.5kW

輸入電壓:單相 380V/220V±15%  50Hz

輸出電壓:0400V可調

輸出電壓頻率:30300Hz  

0.1Hz步進可調 

頻率不穩定度≤0.02%

輸出電流:011.25A

2電抗器 3

額定工作電壓:25kV

額定工作電流:1A

額定電感量:100H

連續工作時間:60分鐘

    升:小於60

工作頻率:30~300Hz

3變壓器 1

額定容量:4.5kVA

輸入電壓:400V/200V

輸出電壓:1kV/3kV

輸出電流:4.5A/1.5A

 另外,晶體管也可能產生相似的爆裂噪聲和閃爍噪聲,其產生機理與電阻中微粒的不連續性相近,也與晶體管的摻雜程度有關。半導體器件產生的散粒噪聲由於半導體PN結兩端勢壘區電壓的變化引起累積在此區域的電荷數量改變,從而顯現出電容效應。當外加正向電壓升高時,N區的電子和P區的空穴向耗儘區運動,相當於對電容充電。當正向電壓減小時,它又使電子和空穴遠離耗儘區,相當於電容放電。當外加反向電壓時,耗儘區的變化相反。當電流流經勢壘區時,這種變化會引起流過勢壘區的電生微小波動,從而產生電流噪聲。

4電容分壓器-50kV

電容量:1000pF

額定電壓:70kV

工作頻率:30300HZ不同檢測傳感器的非分光紅外測量方法比較在實際應用中,解決好煙氣問題是脫硫、脫硝係統穩定運行的保障。下文將結合銳意自控的紅外煙氣儀Gasboard-3,介紹微流紅外技術在煙氣脫硫、脫硝效率監測中應用的挑戰及對策,並闡述經過改進的微流紅外傳感器在煙氣檢測中的主要技術優勢。紅外煙氣儀Gasboard-3消除溫度對傳感器信號的影響環境溫度的變化對於紅外氣體儀檢測過程存在較大的影響,它將直接影響紅外光源的穩定,影響紅外輻射的強度,影響測量氣室連續流動的氣樣密度。同時,信號燈和警示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無論十字路口是否安裝信號燈,安裝傳感器對行人、機動車司機都將受益。包括在內的很多,行人可通過按下行人通行按鈕,快速通過馬路,但據調查,在道路暢通時段,高達7%的行人在按下申請行人按鈕後,信號燈並冇有變為綠燈時便通過馬路,這意味著在信號燈變綠時,已無行人等待,從而造成機動車無謂的等待,並因此產生高達3倍的化碳排放。通過行人檢測傳感器,當檢測到路口冇有行人時,傳感器會將信號自動發給信號控製機,安排機動車的通過,從而提升3%的車流通行率。

5測試線及附件 1發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置發電機交流耐壓試驗裝置 HNNY 雷衝擊電壓發生裝置

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