產品名稱：青島華能供應 磁性能測量儀 試驗方法

青島華能供應 磁性能測量儀 試驗方法HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.當下，電動汽車技術日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強大的電動汽車內部，一定會有一套的電池管理係統（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN的選擇至關重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢？電動汽車BMS簡介電池管理係統（簡稱BMS）是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測，電池狀態評估，在線診斷和報警，均衡控製等。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。MarvinTestSolutions與Rohde＆Schwarz合作開發5GIC的ATE係統，也將參與這場競爭之中。：TS-96e-5G外觀圖產品介紹硬件部分TS-96e-5GmmWe測試係統可提供高達5GHz的測試性能。該係統將實驗室級RF性能直接集成到mmWe被測設備（DUT）中，用於mmWe設備的多網站生產測試或設備表征。此外，MTS還提供全套數字和參數測試以及SPI/I2C接口支持，以便在功能上控製/監控被測設備。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，您在使用CAN或RS-485總線進行調試時，是否遇到過偶爾通信出錯？或者接收不到數據？一直正常使用的總線，突然出現大範圍的錯誤，或者節點損壞？您還在為這些問題不知所措，摸不著頭腦嗎？使用總線隔離，或許能輕易幫您解決問題。實際總線應用中，您是否遇到過以下問題：1.設備及人身**——潛在的高壓危險CAN、RS-485總線的使用環境非常複雜，一些惡劣的使用場合會存在高壓。極容易產生觸電危險，危及人身或設備**。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3有必要采用一些其他方法來提高傳導EMI的性能。本文主要討論的是引入輸入濾波器來濾除噪聲，或增加罩來鎖住噪聲。EMI濾波器示意簡圖是一個簡化的EMI濾波器，包括共模（CM）濾波器和差模（DM）濾波器。通常，DM濾波器主要用於濾除小於30MHz的噪聲（DM噪聲），CM濾波器主要用於濾除30MHz至100MHz的噪聲（CM噪聲）。但其實這兩個濾波器對於整個頻段的EMI噪聲都有一定的作用。顯示了一個不帶濾波器的輸入引線噪聲，包括正向噪聲和負向噪聲，並標注了這些噪聲的峰值水平和平均水平。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側另外，TEMCELL的高度也不夠，這也是TEMCELL不能進行定量測試的一個原因。根據天線輻射的遠場測試，對於EGSM/DCS頻段的天線，被測與天線的距離至少大於1米；我們可以看幾乎所有的2D暗室都是遠大於這個距離。而TEMCELL比這個距離小一些，所以這也是TEMCELL相對於微波暗室來講測量不準的一個原因。所以，TEMCELL隻能對天線做定性的而不能做定量的。在實驗室可以定性幾種樣機的差異，比較其性能的優劣，但不能作為準確的標準值來衡量天線的性能，隻能通過與其他的“金雞'(Goldensample)對比，大致來判斷天線的性能。青島華能供應 磁性能測量儀 試驗方法