產品名稱：青島華能HN係列 電容式互感器校驗儀 售後完善

青島華能HN係列 電容式互感器校驗儀 售後完善HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.即使部分電池板受到陰影、灰塵覆蓋等情況的影響，逆變電源優化器仍可以跟蹤的局部MPP（功率點），可挽回超過57%損失的發電量。同時，電源優化器將輸入電壓/電流轉換為不同的輸出電壓/電流，以限度提高係統中的能量傳輸。微逆變器定義微逆變器技術提出將逆變器直接與單個光伏組件集成，為每個光伏組件單配備一個具備交直流轉換功能和功率點跟蹤功能的逆變器模塊，將光伏組件發出的電能直接轉換成交流電能供交流負載使用或傳輸到電網。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。式中：s為平行雙線的間隔；r為導線半徑。在高頻的開關頻率（幾十kHz）下，產生很高的du/dt和di/dt，與直流母線的雜散電感相作用將產生很高的電流尖峰；而車用電機控製器的母線電壓一般為上百伏，故在產生PWM波的同時伴有很高的電壓峰值，這必然將帶來嚴重的電磁擾噪聲，通過近場和遠場耦合形成傳導和輻射擾。控製電路產生的PWM信號以及輸出的高頻時鐘脈衝波也會產生差模和共模輻射，但其輻射水平較低，產生的電磁擾一般較小。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，當前電機測試方法隨著電機行業的飛速發展，電機測試項目越來越多，測功機的功能也隨之豐富起來，電機行業當前需要對電機與驅動器進行完整的測試與性能，電機性能，驅動器以及對控製特性瞬態波形與控製響應的，傳統的測功機是無法做到的，電機測試可以分為兩大類，即工廠試驗和研發試驗，為電機行業測試的新需求。電機行業測試新需求利用PA功率儀，可對電機的輸入電參數進行高精度測量;配合電機傳感器，PA功率儀可對電機的輸出機械特性參數進行測量，並求出其機械功率大小;lPA功率儀還可提供矢量圖、諧波、周期等特色功能，電機的性能特性。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3城市交通在城市的發展過程中愈來愈重要，而城市軌道交通占據突出的位置。世紀6年代以來，隨著電力電子技術、計算機控製技術的進步，采用交流調速技術、直線電機驅動的高速磁浮列車應運而生，列車不再通過黏著力牽引，而且爬坡能力更強。在改善城市交通的時候，各個城市根據自己城市的具體特點選擇交通係統的範圍也更寬。**、舒適、高密度運行，通過引入新技術達到節能，保護環境，降低成本，從結構和性能上采取措施，不斷進行改進，保持先進性是城市軌道交通存在的價值。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側三相電壓不平衡GJB181A-23中規定需要模擬在三相供電不平衡狀態下用電設備的運行特性。IT76係列支持單三相輸出，可實現對於三相交流電源的測試應用。用戶可以根據實際需求實現Y型和型的連接方式。在實現三相輸出的同時，可模擬三相不平衡，擴展應用範圍。交流諧波畸變模擬GJB181A-23中規定需要模擬在三相供電不平衡狀態下用電設備的運行特性。IT76係列擁有強大的諧波模擬能力，可達5次諧波。青島華能HN係列 電容式互感器校驗儀 售後完善