產品名稱：青島華能HN係列 全自動伏安特性測試儀 試驗方法

青島華能HN係列 全自動伏安特性測試儀 試驗方法HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.CAN波特率跟傳輸距離的關係既然線纜都會有寄生電容，那寄生電容對CAN總線的影響是怎麼樣的呢？我們用CANScope模擬給總線上加不同的電容，通過眼圖來看看會發生什麼，如，可以看到隨著電容的增大，顯性位跟隱性位的下降沿變得越來越緩。線纜不同電容對波形的影響當總線上CANL對地短路後，那麼CAN傳輸就隻有CANH這條線維持了，這種情況下CAN總線就類似於單線CAN，差分傳輸的優勢就蕩然無存，那麼我們就看看在高速CAN下，CANL短路會出現什麼情況。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。作為電機行業的“新人”，無刷電機是實至名歸的，以狂浪之勢湧入，工業控製，消費電子和汽車電子等高精度控製行業，“無刷“是不是未來電機行業的發展趨勢？本文以案例的形式扒一扒無刷電機那些事。近年來，無刷電機在，工業控製，消費電子和汽車電子等高精度控製行業廣泛應用，無刷電機性能的好壞很大程度上取決於電機驅動器，研發階段，工程師如何借助示波器快速、便捷、真實的對驅動器信號進行？本文主要介紹ZDS454Plus數椐挖掘型示波器對電機驅動器的典型測試及案例。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，他通過FLIRONEPro，成功解決過多個小區地暖管道泄漏的問題，下麵是他總結的檢測地暖管道泄漏的一般步驟：1.關閉水路主閥門，之後分彆對每個地暖環路依次進行打壓試驗，找出泄漏點所在的環路。加熱經過打壓試驗初步判斷存在漏點的一路盤管。儘量提高熱源溫度，以保證盤管迅速升溫。加熱的1-2分鐘後，使用FLIRONEPro紅外熱像儀觀察紅外視角下整個盤管的走向，尋找異常發熱點。地暖漏水常存在兩個現象：漏水部位管道模糊擴散，存非線狀，在紅外圖片中呈現一團熱量；漏水位置溫度較高，在紅外圖片中呈現白亮色。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3受乾擾的CAN總線如何隔離CAN總線隔離主要包含兩個方麵，通信隔離和供電隔離。總線隔離ZLG致遠電子麵向車載CAN總線隔離防護提供了完善的解決方案——器件車規級隔離CAN。高集成度模塊方案可提供器件車規級的CTM1051HQ全隔離CAN模塊，滿足汽車應用需求，具體參數如下所示：元器件符合AEC標準；符合ISO11898-2標準；工作溫度範圍覆蓋-40~120℃；單網絡多可連接110個節點；外殼及灌封材料符合UL94V-0標準；具有極低電磁輻射和高的抗電磁乾擾性；搭配簡單外圍實現差模±2kV，共模±4kV的浪湧抗乾擾度；裸機可通過接觸±8kV，空氣±15kV的靜電防護。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側因為在大功率的應用中，需要配置散熱裝置，所以這將增大解決方案的尺寸。充電泵通過采用“快速”電容器(作為存儲組件)來提高/降低直流電壓或改變其極性，同時采用內部開關來連接電容器，使其能夠進行所需的DC/DC轉換。一般而言，充電泵要比感應式轉換開關的成本低，而且不會產生電磁乾擾。充電泵的輸出紋波通常比感應式轉換開關大，充電泵在輸出功率方麵也受到限製。同時，其瞬態響應受到快速電容器充電速率的限製。另外，在輸入電壓和輸出電壓相當的應用中，充電泵的效率通常相當低。青島華能HN係列 全自動伏安特性測試儀 試驗方法