產品名稱：青島華能HN係列 互感器現場校驗儀 試驗方法

青島華能HN係列 互感器現場校驗儀 試驗方法HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.為什麼差距會這麼大？我們到底改了什麼？下麵我們詳細。，可以從張圖中看到，PA31的“保持”指示燈亮著，此時打開了保持功能，也就是說儀器上顯示的數據是值，而不是實時數據。其次在排電流顯示窗口，冇有看到電流值，而在排功率顯示窗口中卻有功率數據，由此可知電流量程選擇太大，這樣會給測量帶入更大的量程誤差。除了儀器本身的設置對測試結果會造成影響外，重要的還是接線方式。我們知道測試待機功率時，電流值非常小，所以功率很小。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。如果在水平偏轉板加上一個鋸齒波電壓的同時，在豎直偏轉板加上一個周期性變化的電信號，電子束在水平勻速移動的同時還在豎直方向隨周期性電信號的變化而移動，熒光屏上將顯示出加在豎直偏轉板上的電信號的變化規律——波形。當豎直方向電信號的周期與水平方向鋸齒波電壓的周期相同或為其整數倍，熒光屏上的圖形將通過一次次的掃描得到同步再現，從而顯示出豎直方向電信號穩定的波形。熒光屏上的a″點對應於Y軸上所加電壓的a點和X軸上所加電壓的a′點，依此類推，熒光屏上的光點正好描繪出Y軸上的電壓隨時間的變化規律。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，它不僅僅是一個點信息，或代表一個位置，更代表著上下文與周圍鄰域的組合關係。比如在人臉關鍵點檢測任務當中，有28個關鍵點，或是現在比較流行的64個、128個關鍵點，這裡麵每個點在不同的人臉當中，代表了一類的特征，且具有一定的通用性。這一類特征不僅包含了像素的一些特性，比如嘴唇的特征點，包含了嘴唇與麵部的位置關係。右邊的圖片是前段時間比較火的阿裡推出的服飾關鍵點比賽，比如在這件服飾中提供了13類關鍵點，每個關鍵點之所以被為一類關鍵點，因為它代表了服飾當中某一個特定的位置，或者某一個特定的位置所能代表的周圍的關係。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實並不是，發電機才是汽車上真正的電源。當發動機正常工作時，發電機的輸出電壓高於汽車蓄電池的電壓，發電機向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電；而蓄電池隻有在發動機起動時，用其內部存儲的電能帶動起動機工作。發電機及電壓調節器、蓄電池、充電指示燈和相關的導線共同組成了汽車的供電係統，它們之間的連接關係如下圖：下麵分彆來說說各元器件的作用。發電機發電機是汽車用電設備的主要電源。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側當號信號被脈衝調製後，信號的頻率譜密度會發生變化，為經脈衝調製後的頻率譜。頻率譜特性按脈衝重複頻率PRF(pulseRepetitionFrequency)為等間隔的離散頻譜，頻譜形狀為sinx/x幸格函數。脈寬的倒數為過零點的位置。圖連續波經脈衝調製後的功率譜1.1脈寬和脈衝重複頻率對相位噪聲的影響下圖水平位置表示脈衝重複頻率PRF保持不變，而改變脈衝寬度τ脈衝頻率譜的變化情況，垂直位置表示脈衝寬度τ保持不變，而改變脈衝重複頻率PRF脈衝頻率譜的變化情況。青島華能HN係列 互感器現場校驗儀 試驗方法