產品名稱：青島華能HN係列 低效高法電壓互感器現場校驗儀 生產廠家

青島華能HN係列 低效高法電壓互感器現場校驗儀 生產廠家HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.一根長為的鋼弦，當前所受張力為T，則其固有頻率為：式中d表示單位長度鋼弦的質量。鋼弦的張力在被測軸受到的扭矩作用下產生變化，進而引起鋼弦振動頻率的變化，頻率的變化量通過磁電式變換器轉換為電信號。鋼弦與磁鋼間的間隙在鋼弦發生振動的情況下發生變化，從而磁路的磁阻發生了改變，進而感應電動勢在線圈中產生，其頻率即鋼弦振動頻率，經放大器放大後電壓信號被輸出測量。鋼弦法工作穩定、性能可靠、測量精度高，對於船舶主機等可以快速地進行高質量的測試。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。，FLIRTrafiOne是一款的交通監控和交通信號動態控製的探測傳感器，這裡通過其幫助荷蘭降低機動車無效等待時間的案例，來闡釋FLIRTrafiOne通過提高十字路通信號燈的使用效率，從而緩解交通擁堵，減少機動車的無效等待時間，降低駕駛員的焦慮情緒的作用。由於交通擁堵現象投訴嚴重，荷蘭哈勒默梅爾市交通管理部門聯係菲力爾ITS部門尋求解決方案。菲力爾用FLIRTrafiOne熱成像行人檢測器，來幫助提高交叉路口行人按鈕的使用效率。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，放大器和濾波器是音頻設備中兩個基本功能模塊，所以測試設備的放大性能和濾波性能。需要有一套能為放大、濾波性能測試提供標準測試源的音頻測試信號源。設計和製作一套供音頻設備測(放大器和濾波器)的高性能音頻信號源有重要的工程意義和實用價值。通常放大器的測試源用的是單頻的不同幅度的正弦信號作為激勵源——小幅度信號用於測試放大器的靈敏度，大信號用於測試放大器對大信號的承受能力，大的動態範圍用於表征放大有很強的對信號大小的適應能力;濾波性能的測試通常是采用不同頻率的等幅正弦波作為激勵源，以用於測試電路對不同頻率信號的加權能力——頻率響應。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3當兩個重載輸出時，電流在整個1-D周期持續流動，輸出電壓平衡良好。然而，當一個重載輸出和另一個輕載輸出時，輕載輸出上的輸出電容傾向於從該基座電壓發生峰值充電；因為電流迅速回升到零，其輸出二極管將停止導通，。請參見中的波形。這些寄生電感的峰值充電交叉調節影響通常比整流器正向壓降單引起的要差得多。當對兩個輸出施加重載時，在整個1-D周期內，次級繞組電流在兩個次級繞組中流動。您可以看到上方紅色跡線上的基座電壓。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側具體為：在測距精度上，從初的米級逐步提高到分米級、厘米級，目前上進的台站其測距精度已能達到毫米級。在測距能力上，從初的遠1～2km提高到2萬km，乃至3.6萬km。激光測月的實現使測距能力達到了38萬km。在測距頻率上，從初的每秒一次發展到目前每秒1～2次，更高頻率的激光測距（如1kHz測距）也在試驗中。在測距波長上，目前普遍采用的仍是單色測距係統，一些台站也在使用雙色／多色激光測距係統。青島華能HN係列 低效高法電壓互感器現場校驗儀 生產廠家