產品名稱：青島華能供應 互感器現場校驗儀 試驗方法

青島華能供應 互感器現場校驗儀 試驗方法HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.LIN總線係統由於其相對較低的造價，LIN總線正被廣泛應用於汽車的分布式電氣控製係統中，如控製電動車窗、調節後視鏡和車前燈等部位的步進馬達和直流電源，或管理傳感器采集到的關於氣溫或座位位置的信息等。LIN總線的傳輸字節高達20kbps。基於單主節點、多個從節點的結構，通常，從節點安裝在、微控製器、傳感器的接口或由分立元件組成的激勵驅動器的周圍。近研製出了一種帶有LIN總線異步收發裝置(UART)的微控製器，這種微控製器可同集成有其它從節點模塊(如LIN總線、電壓調節器、看門狗定時器、激勵驅動器和傳感器接口)的附件一起配套使用。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。因此可以使用較為經濟的陶瓷振蕩器。圖2所示為適用於汽車電子中振蕩器誤差的位定時規格。圖2位定時段的規格（適用於振蕩器誤差）通常位定時的規格通過所需要的位速率來確定。位時間必須為係統時鐘周期的整數倍。位時間tbit＝n×tq（n＝4..25，tq為時間量）。確定時參數的一種方法是確定傳輸段的長度，因此必須考慮到的總線長度和內部延遲時間。將往返的延遲時間轉換成對應時間量的數目並取四舍五入為tq的整數倍。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，為了避免這種情況發生，希望反射波儘快回到源端，也就是支線要儘可能短。如所示，在IOS-11898-2中規定分支長度在1M波特率下不得大於0.3m，1M波特率是CAN的波特率，所以其他波特率時，分支長度如果也遵循0.3m規範，則可以穩定運行。“T”型網絡拓撲參數如何確定分支長度IOS11898-2中分支長度的規定是在1M波特率的條件下，有些場合或許無法做到很短的分支，根據不同波特率，分支長度規範可以有適當的調整。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3從被測物體開始，每隔5～1米分彆將輔助接地棒呈一直線插入大地，將接地測試線(紅、黃、綠)從儀表的S、E接口開始對應連接到輔助電流極輔助電壓極S、被測接地極E上。如上圖簡易法測量接地電阻法此方法是不使用輔助接地棒的簡易測量法，利用現有的接地電阻值的接地極作為輔助接地極，使用2條簡易測試線連接(即其中S接口短接)。可以利用金屬水管、消防栓等金屬埋設物、商用電力係統的共同接地或建築物的防雷接地極等來代替輔助接地棒S，測量時注意去除所選金屬輔助接地體連接點的氧化層，接地電阻簡易測試接線如下圖，其他操作同精密測量。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側FPGA方法一般成本較高，但如果項目需要大量定製邏輯，這就是一種高成本效益的方法。這些器件對於構建ASI小批量產品的原型而言價值。這類應用的上市時間至關重要，而較大型產品需要持續的硬件靈活性。微控製器搭配邏輯與FPGA搭配CPU，這兩種器件類型都能為現場提供硬件靈活性。一旦基於閃存的器件成為常規，現場升級就會成為標準。早設計人員隻能夠升級固件，但現在硬件（邏輯）和固件都能夠在現場輕鬆實現升級。青島華能供應 互感器現場校驗儀 試驗方法