產品名稱：青島華能供應 電容式電壓互感器現場校驗裝置 原理用途

青島華能供應 電容式電壓互感器現場校驗裝置 原理用途HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.具體地說，對於每個被測的諧波分量，中心頻率將設置為搜索基頻的整數倍，並且執行一次零頻寬掃描，幅度由測量數據的功率平均計算得到。測量完數目的諧波和幅度之後，總諧波失真測量結果將自動計算並顯示在數據報表窗口。為使用諧波失真測量功能自動測量得到的顯示界麵，數據報表窗口中順序列出了基頻與諧波分量的頻率和幅度，並給出了總諧波失真。根據測量報表，假設係統中隻有這兩個諧波分量的話，總諧波失真為3.67%。該結果可由公式手動計算驗證，報表中二次諧波與基頻的幅度差為-29.1dB，三次諧波與基頻的幅度差為-4.4dB，則總諧波失真為：諧波失真測量功能一鍵自動測量由此可見，中諧波失真自動測量的結果與中手動測量的結果是相互吻合的。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。另外，采用這種分布式供電方式，電源係統漏電流更小，智能機器人會更加**；超寬範圍的輸入輸出電壓，即使再多的供電負載，僅需此係列模塊電源就能輕鬆靈活實現，大大降低了設計周期、設計難度，提升了係統穩定性，以及大幅降低了產品生產周期，優化了供應鏈及生產的管理。毫無疑問，未來人工智能將越來越緊密地融入到人類生活當中，智能機器人將能夠自主學習，跟人交流，並擁有意識和創造性。它們將服務於人類，致力於，交通，教育及客服等行業，幫助人類過更有品質的生活，讓世界變得更加美好。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，VOCs檢測技術的日新月益對VOCs的檢測、監控、減排有很大的促進作用。本次為您介紹常用的VOCs檢測技術。實驗室VOCs檢測VOCs實驗室發展較早，也比較成熟。方法為使用采樣袋、蘇碼罐、吸附劑或吸收液將VOCs采集回實驗室，再經過熱解析、溶劑解析等前處理過程後，利用GC或HPLC。實驗室VOCs檢測主要難點在於選擇合適的采樣方法保證可以采集到所有揮發性有機汙染物，製定規範的運輸方案防止運輸過程中VOCs的損失，選擇合適的前處理過程保證所有的揮發性有機物進入儀器。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3LIN總線LIN是由摩托羅拉（Motorol與奧迪（Audi）等企業聯手推出的一種新型低成本的開放式串行通訊協議，主要用於車內分布式電控係統，尤其是麵向智能傳感器或執行器的數字化通訊場合。主要應用於電動門窗、座椅調節、燈光照明等控製。典型的LIN網絡的節點數可以達到12個。以門窗控製為例，在車門上有門鎖、車窗玻璃開關、車窗升降電機、操作按鈕等，隻需要1個LIN網絡就可以把它們連為一體。而通過CAN網關，LIN網絡還可以和汽車其他係統進行信息交換，實現更豐富的功能。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側對於CAN總線間的電抗，我們希望並聯容抗越大越好，串聯感抗越小越好，因為當信號線路寄生電容和寄生電感存在時，會導致信號的上升/下降沿跳變時間變長，同時也會導致信號幅值變小從而可能導致CAN信號通信過程中顯隱性誤判。測量方法阻抗測量有多種可選擇的方法，每種方法都有優缺點，為了達到的測量效果需要考慮測量過程中的頻率覆蓋範圍、測量量程、測量精度和操作的方便性。而在這裡，我們選擇普遍使用的電流-電壓直接測量法作為例子。青島華能供應 電容式電壓互感器現場校驗裝置 原理用途