產品名稱：青島華能供應 互感器校驗裝置 試驗方法

青島華能供應 互感器校驗裝置 試驗方法HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.在選擇照度計時，因為照度計使用的場所非常廣泛，運用的時機也常在不同的場合，所以可攜帶式體積小、重量輕為照度計的先決條件。HT-13係列照度計袖珍型便攜式設計，可以隨身攜帶，方便你在不同場所使用，31/2位數字液晶顯示屏，便於快速讀取讀數。照度計的良莠與否，和它的準確度有的關係。以合理的價格買個準確度較高的照度計是每個用戶的的選擇。照度計是一款手持式專業測量光度的數字照度計，符合CIE光譜響應要求。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。在自動駕駛前車製動測試中，測試工程師會時刻關注並記錄兩車運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離以及判斷觸發AEB時刻起到後刹停時自動駕駛車輛的加速度，刹停時相對於假車的相對距離等高精度數據是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規範》中的測試要求。行人橫穿緊急製動測試自動駕駛車輛以要求車速在測試車道上行駛，行人會在適當的時機橫穿測試道路，測試自動駕駛車輛是否能觸發AEB並且是否會與行人發生碰撞。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，從**方麵考慮，三個機櫃都必須接大地，強電線路與信號線分開避免乾擾這些都是要遵循的基本原則。實際機櫃間位置較遠，接地對於高頻乾擾改善不多，隻作為**措施。解決這種問題一般考慮是從乾擾源、傳播路徑、敏感設備三方麵著手。驅動器和PA是成型的設備，不便於改動，考慮從傳播路徑入手，使用多芯電纜連接扭矩傳感器到測控櫃，傳感器端層連接到傳感器外殼，也與電機平台連通，另一側層接到測控櫃機殼。初的時候層通過一根較長的線連接到測控櫃，發現並冇有改善，後使用銅片將整根線壓到機櫃，乾擾得到很大衰減。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3基於電學法的熱瞬態測試技術1.測試方法：電學法尋找器件內部具有溫度敏感特性的電學參數，通過測量該溫度敏感參數（TSP）的變化來得到結溫的變化。TSP的選擇：一般選取器件內PN結的正向結電壓。測試技術：熱瞬態測試當器件的功率發生變化時，器件的結溫會從一個熱穩定狀態變到另一個穩定狀態，T3Ster將會記錄結溫瞬態變化過程（包括升溫過程與降溫過程）。一次測試，既可以得到穩態的結溫熱阻數據，也可以得到結溫隨著時間的瞬態變化曲線。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側同時，還需要解決相關的測試效率選優算法和評價體係等問題。係統建模問題並行測試係統具有複雜的網狀特征，係統建模除了要描述包含哪些UUT、哪些測試任務、測試任務和儀器之間的耦合關係等之外，更重要的是要描述清楚並行測試任務之間的控製相關性和時序相關性。信號鏈路動態建立問題再好的車也得跑在平坦舒適的路上方能彰顯其性能的和不凡。並行測試不但要提供“路”，而且需要提供“多車道路”，更需要根據車型提供“個性化道路”。青島華能供應 互感器校驗裝置 試驗方法