產品名稱：青島華能HN係列 互感器全自動校驗裝置 廠家直供

青島華能HN係列 互感器全自動校驗裝置 廠家直供HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.在測試環境愈發複雜的今天，很多因素都會對測量結果產生比較大的影響，如何將測試中的乾擾降到也是各測試工程師的難題。本文將簡單的介紹一些功率儀測試時常見的乾擾現象及處理方式。對於現階段的測試係統來說，除待測信號以外，理論上還會有很多種信號出現在測試係統中。這些信號都會對測量結果產生影響。往往這些信號都屬於外界乾擾，機械乾擾信號、熱乾擾信號、光乾擾信號、化學乾擾信號、電磁乾擾信號等。在實驗室測試時，測試環境比較優異，機械乾擾、熱乾擾、光乾擾都會比較小，但是鑒於實驗室的設備，電場、電磁都會比較多，電磁乾擾還是很有可能發生的。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。一般把從連續信號到離散信號的過程叫采樣（sampling）。連續信號必須經過采樣和量化才能被計算機處理，采樣是數字示波器作波形運算和的基礎。通過測量等時間間隔波形的電壓幅值，並把該電壓轉化為用八位二進製代碼表示的數字信息，這就是數字存儲示波器的采樣。采樣電壓之間的時間間隔越小，那麼重建出來的波形就越接近原始信號。采樣率（samplingrate）就是采樣時間間隔。比如，如果示波器的采樣率是每秒10G次（10GSa/s），則意味著每100ps進行一次采樣。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，CME-C1是京微雅格新近推出的高性能大容量“雲”係列顆產品，邏輯容量折合2萬門級。CME-C1采用TSMnm先進工藝，采用全新的6輸入查找表架構，創36x18的DSP單元，內嵌大容量每塊18K位ram，高速串行接口可達6.5Gbps，通用差分I/O可達1.3Gbps，同時還內置硬核PCIe支持5G速率GenDDR3/2控製器以及PHY讀寫速率可達1333Mbps，各項指標均達國內水平。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3城市交通在城市的發展過程中愈來愈重要，而城市軌道交通占據突出的位置。世紀6年代以來，隨著電力電子技術、計算機控製技術的進步，采用交流調速技術、直線電機驅動的高速磁浮列車應運而生，列車不再通過黏著力牽引，而且爬坡能力更強。在改善城市交通的時候，各個城市根據自己城市的具體特點選擇交通係統的範圍也更寬。**、舒適、高密度運行，通過引入新技術達到節能，保護環境，降低成本，從結構和性能上采取措施，不斷進行改進，保持先進性是城市軌道交通存在的價值。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側在使用數字示波器測量波形參數的時候，我們經常會遇到“光標測量”與“自動測量”結果不一致的情況，到底該哪一個比較準確？本文將為大家解開這個困擾。示波器發展到現階段，已經不僅僅是在調試中觀察波形，更重要的是能很好的測量一些參數幫助大家優化設計方案。示波器的測量方法大致有三種：刻度測量；光標測量；自動測量。刻度測量就是根據波形所占格數進行估測，估測的準確度當然是比較低的，隻適合做定性。青島華能HN係列 互感器全自動校驗裝置 廠家直供