產品名稱：青島華能HN係列 變頻式互感器分析儀 定製定做

青島華能HN係列 變頻式互感器儀 定製定做HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.操作氣泡水平儀、鉛錘和粉筆等傳統工具通常需要至少兩個人。借助福祿克激光水平儀，一個人就能在地麵上量出一個網格圖，並將點傳送到天花板，從而確保。這可程度減少攀爬梯子或升降梯的次數，並節約時間和降低風險。過去花幾個小時，現在隻需幾分鐘，這使您的工作更更。有時需要幫助才能找到問題的根源即使您眼力出色，要在充滿灰塵或陰暗的環境裡看清一條粉筆線也並不容易。如果環境又潮又濕，粉筆線很可能會消失。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。性能配置：每個行業對於色差精度的要不一樣的，也就是△Eab，若是△Eab在0-1之間，那麼必須選擇精度較高儀器;這些一般都是橡塑、塗料和噴漆行業等;如不需要精度比較高的也可以選擇一般的色差儀就可以。測試孔徑：一般色差儀的測試孔徑是4mm或者8mm，如果自身產品是弧麵或者尺寸非常小，那麼需要考慮測試孔徑問題，當然也可選擇定製。計量認證：色差儀屬於計量類儀器，要了解該產品是否可以達到計量要求，否則出現爭論時，數據是冇法參考的。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，傳感器係統在許多方麵不同於汽車的其它電子元件。重要的差異在於：傳感器通常位於車輛外部的惡劣環境，要經受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內，並且與一個2線或3線連接。傳感器應用就像汽車應用領域自身那樣變化多樣。在動力傳動領域：位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。在駕駛舒適性領域：溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點傳感器。在車身控製領域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3在很多應用中，可通過選用IC轉換組件和整流器均可實現器件的高度集成以此來縮小解決方案的尺寸。而且，上述電路的效率通常介於80%至96%之間，具體數值要視負載情況而定。由於電感器的尺寸所致，因此開關轉換器通常需要更大的空間，而且其價格一般也比較昂貴。另外，由於轉換的存在，開關轉換器也會從電感器和輸出端的噪聲中產生電磁乾擾(EMI)輻射。低壓降線性調節器(LDO)通過降低旁路組件兩端的輸入電壓來降低直流電壓。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側5G技術的新特性對承載網絡提出諸多挑戰性的需求，本文在總結5G承載網絡架構變化的基礎上，對5G前傳、中傳和回傳網絡可能的技術解決方案進行了，並介紹了5G傳送技術標準化現狀和發展方向。5G承載架構的變化相對於4GLTE接入網的BBU和RRU兩級構架，5GRAN將演進為CU、DU和AAU3級結構，相應的承載網架構可以分解為前傳、中傳和回傳網絡。5G無線網、核心網均會朝著雲化和數據中心化的方向演進。CU可以部署在核心層或骨乾彙聚層，用戶麵為了滿足低時延等業務的體驗則會逐步雲化下移並實現靈活部署，為了實現4G/5G/Wi-Fi等多種無線接入的協同，的控製麵也會雲化集中，之間的協同流量也會逐漸增多。青島華能HN係列 變頻式互感器儀 定製定做