產品名稱：青島華能供應 電流互感器現場測試儀 用心品質

青島華能供應 電流互感器現場測試儀 用心品質HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.在LED節能路燈逐步普及後，傳統城市照明中能源利用率低、路燈狀態監控不便等問題逐漸解決，節約了大量的人力物力，然而接下來如何去提高節能路燈監控方案性價比將成為市政建設的必然趨勢。圖1市政節能LED燈智能路燈能根據狀況、天氣情況有效調節燈的亮度，同時能監控燈體的狀態，提高維護效率。圖2根據狀態調節亮度從電力載波到現今的LoRa技術傳統的路燈傳輸的電力載波模塊優點是可以直接複用供電線作為信號傳輸線，但受國內普遍不合格電能質量乾擾嚴重，傳輸效果很不理想且價格較高，亟待優化。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。發射器信號在短時間內頻率呈線性增加，被稱為線性調頻(見)。線性調頻以所需的模式重複。展示了雷達收發機。返回信號的頻率在接收器(Rx)和發射頻率的混合中生成不同的中頻(intermediatefrequency，IF)。中頻被數字化並用於確定移動和速度。芯片上的信號處理電路測量傳輸時間，並根據已知的無線電波速度計算距離。由於天線的高度方向性，可以檢測到位置(方位角)。調頻雷達也可以測量運動和速度。片上處理器負責計算，以提供的測量數據，靈活且可編程的傳感器，用於多種特應用。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，動力電池將新能源汽車的動力電池驅動壓縮機需要幾個步驟，要將直流電轉化為交流電（逆變），然後調整交流電頻率使其能穩定驅動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調驅動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：乾擾。新能源車空調係統乾擾的終結果就是空調控製器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控製板上的CAN。因此相比於燃油車，新能源車的空調係統性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3擁有市電旁路、逆變輸出兩種輸出方式，具備不間斷供電功能。擁有4種充電模式可選：僅太陽能、市電優先、太陽能優先、混合充電。先進的MPPT技術，效率高達99.9%。自帶鋰電池功能，PV有電即可鋰電池，支持鉛酸電池、鋰電池接入。（太陽能逆控一體機接線圖）待測物如圖所示左側為市電AC輸入端子和AC輸出端子，中間為蓄電池Battery輸入端子，右側為太陽能電池板PV輸入端子。ITECH測試解決方案使用IT6537CPV-SIM模擬太陽能電池板給逆變器供電，IT6533D模擬電池給逆變器供電，IT7600模擬市電輸入，實現待測物逆變器的BatteryInput、ACInput、PVInput3種輸入方式的模擬，完成相關功能測試。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側工程師甚至可以在診斷一個間歇故障之後，對設計進行更改，很快再進行測試。測試的結果可以對設計更改的影響進行的驗證。借助掃描係統，電路板設計工程師可以預先測試和解決電磁兼容問題，從而避免產生非預期的一致性測試結果。掃描儀的診斷功能可以幫助設計團隊將輻射測試時間縮短兩個數量級以上。EMI近場輻射特性：SSCG示例某一大型半導體廠商在解串器的並行總線上實現了SSCG功能。SSCG功能能夠通過將輻射峰值能量擴展到更寬的頻帶上來減少輻射。青島華能供應 電流互感器現場測試儀 用心品質