產品名稱：青島華能HN係列 微型互感器校驗儀 原理用途

HN10A互感器特性綜合測試儀青島華能HN係列 微型互感器校驗儀 原理用途

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.功率是工程師在日常測試中的根本需求，並且，進行功率測量需要進行波形錄製和，而通過用筆進行記錄是很多工程師的做法。如何尋找長時間數據記錄及方法，提率是很多工程師希望得到解決。測試的需求電子產品出廠需要老化（耐久）測試，過程中的數據必然需要長時間記錄；電子產品的待機功耗測試往往需要長時間運行並對功率積分，此時也躲不掉數據的長時間記錄；電子產品的偶發故障，也需要長時間記錄參數數據……長時間數據記錄的需求比比皆是，當真正用到時，我們是否能夠利用儀器的即有功能來提高工作效率呢？功能簡介電壓、電流、功率、功耗、諧波等參數是電類產品長時間運行常見的記錄參數。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。傳感器口徑的選擇要點選擇傳感器的口徑與連接的工藝管道口徑相同其優點是安裝方便（不需異徑管）；其前提是管內流體的流速須在.3m/s—1m/s範圍內；其適用狀態為工程前期使用且管內流體流速處於較低狀態。選擇傳感器的口徑與連接的工藝管道口徑不相同其適用狀態：流速偏低、流量穩定；降低性價比。襯裡材料的選擇要點根據本企業被測介質的腐蝕性、磨損性及溫度，由訂購者選定，可參閱各廠家提供的“襯裡材料性能及適用範圍表”。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，一直以來，汽車的測試都離不開CAN，而CAN的應用也離不開汽車行業。在新能源汽車越發成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關注的焦點。這裡對CAN一致性測試中的負載率測試做一些簡單的介紹。負載率測試是CAN協議一致性測試裡的必測項目，不同的測試人員對其的理解也有些差異。大多的測試主要分為兩項，一項為測試CAN總線的負載率，另一項則是總線負載壓力測試，我們對兩項常見的負載情況測試做一下測試方法的解析。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3CAN或CANFD提供15Mb/s範圍內的靈活數據速率，但仍限於相對低帶寬的應用，FlexRay也是如此，它通過其並行數據線提供冗餘優勢，如果一條線路損壞，另一條線路可以接管其功能，它可用於**或其他關鍵功能，如轉向或製動控製。MOST是一種信息標準，數據速率可為250和150Mb/s，後者的總帶寬高於100Mb/s的汽車以太網。但一個關鍵的區彆是MOST的150Mb/s帶寬是在環形拓撲網絡享，而每個的汽車以太網鏈路提供完整的100Mb/s帶寬。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側但必須經過兩道“結算門”。靠近道門，它會自動感應到你將離店，並自動開啟。兩三秒之後走到道門，上麵的屏幕顯示“商品正在識彆中”，再過一秒左右，顯示“1件商品正在支付中”，大門開啟，你的收到扣款信息。經過“結算門”，它會自動識彆商品信息並通過電子支付完成代扣。無人超市開張前，開發這套無人支付技術的螞蟻金服的工程師們做了一次內測：把商品放進書包、塞進褲兜；多人擁擠在一個貨櫃前款；戴墨鏡；戴墨鏡＋戴帽子……，測試結果顯示，常態場景都能被識彆，非常態場景大多數情況下也能被係統識彆出並準確扣款。青島華能HN係列 微型互感器校驗儀 原理用途