產品名稱：青島華能HN係列 低效高法電壓互感器現場校驗儀 質量皮實

HN10A互感器特性綜合測試儀青島華能HN係列 低效高法電壓互感器現場校驗儀 質量皮實

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數、儀表保安係數、二次時間常數、剩磁係數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.**至上是梅賽德斯-奔馳造車工藝的優良血統，接下來將同大家探討奔馳汽車**性中非常重要的通訊環節是如何實現的。隨著攝像係統、距離控製、航線保持等功能以及製動輔助係統、製動力分配係統、車身側傾乾預與緩解係統等功能的飛速發展，汽車的係統功能之間已經不再立，而是呈現互相合作的關係，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。俗話說，外練筋骨皮，內練一口氣，有了各式**裝備加持的奔馳商務車，是如何保障這些**裝備的穩定工作的呢？下麵將為大家從奔馳商務車的通訊係統——容錯CAN進行。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數（ALF）、 儀表保安係數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁係數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。三芯同軸電纜用來把SMU連接到開關矩陣上，再從開關矩陣連接到DUT。顯示了典型的電路圖，其中兩個SMU使用遠程傳感連接開關矩陣。使用遠程傳感(4線測量)而不是本地傳感(2線測量)，要求每個SMU連接兩條電纜，由於電纜是平行的，所以這會使SMU輸出的電容提高一倍。.通過707B開關矩陣把SMU連接到DUT的簡化示意圖在這種情況下，SMU使用2m電纜連接到開關矩陣的行(輸入)上；開關矩陣的列(輸出)使用5m電纜連接到配線架上。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，4151調製域儀具有的時間間隔測量功能及應用演示如下：正時間間隔測量。4151調製域儀提供的正時間間隔測量功能，既可以實現單通道的連續周期測試，也可以實現雙通道之間的相對時間間隔測試，雙通道時間間隔測量需設置相對關係，AB或BA的正時間間隔測量。4151調製域儀正時間間隔的測量範圍為4ns~8s，時間測量分辨率為5ps。正時間間隔測量演示上圖是用Tek公司的任意波形發生模擬了雷達發射與接收脈衝信號的正時間間隔測試結果，B通道輸入脈衝信號的周期為1us，相對延遲時間為ns。暫態TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3挑戰接到華南某環境監測中心的谘詢，在測量垃圾焚燒廠時，傳統的煙氣儀無法測出讀數。不僅因為垃圾燃燒會產生多種汙染源氣體包括Hcl、HCl2和HCN。而且垃圾中的含水率可達5%，在燃燒後會導致煙氣組分中含有大量的水分。汙染源組分複雜，且濃度較低，濕度較高，使得測量十分艱難。解決方案現有市麵上的方法:在測量煙氣前端，將水分通過冷凝的方法除去，得到乾態的煙氣，這是現有比較流行的方法。但是在這個方法中，我們可以很容易的發現:需要前置的預處理器，用於過濾煙塵，以及除去水分，但是在除去水分的過程中，會有一部分的煙氣損失，特彆是遇到現場隻有幾個ppm的這種情況，幾乎無法進行測量。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側總體質量管理(TQM)與ISO9000的實施也使對PDM計劃的需求倍增。TQM與ISO9000都有維護計劃程序的要求，以保證流程及所有組成部分都能連續發揮高性能。ABB的儀器儀表產品和有關服務均圍繞這一理念設計。新型ABBAW600化矽及磷酸鹽儀是目前市場上進的水質儀，該儀的優勢在於擁有許多維護功能。目前，儀器儀表的維護存在兩種明顯不足。一種是維護不足。部分儀器儀表由於安裝位置難以接近或維護費用高昂，常得不到維護。青島華能HN係列 低效高法電壓互感器現場校驗儀 質量皮實