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HN2003A 三相電能表檢驗裝置青島華能供應 手持式電能表現場測試儀 售後完善
1.2 電源
單相:AC220V±10%;頻率:50±2.5Hz
2. 技術指標
2.1 裝置準確度等級:0.1/0.05級
2.2 輸出電壓:
量程:3×57.7V/100V/230V/380V;
調節範圍:0~120%
調節細度:優於 0.01%
輸出穩定度:≤0.05%/3分鐘
輸出失真度:≤0.5%
諧波輸出:2~21次諧波,含量≤40%;
2.3 輸出電流:
量程:10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A
調節範圍:0~120%,輸出電流:120A
調節細度:優於 0.01%安裝時應保證支架以及測徑儀與被測棒材垂直,同時被測棒材位於測徑儀左右方向的中間位置,且測徑儀上下調節時可覆蓋測量規格產品。將氣泵安裝在現場測徑儀附近,氣泵電源線就近連接。氣泵與測徑儀之間的氣管連接好。將控製櫃擺放在控製室,控製櫃內工控機、顯示器、聲光報警器等的電路接好,再將220V交流照明電引入控製櫃。由控製櫃引出數據線與220v電源線與主設備接通。將LED顯示屏固定在位置,由控製櫃引出數據線與電源線與LED顯示屏接通。
2. 7裝置配置:
1) 標準電能表配置:
三相高精度標準電能表,準確度等級:0.05級
電流輸入範圍:10mA~120A;電壓輸入範圍:40~480V
2) 掛表數量:6表位
3) 輸入輸出接口:
a) 每個表位提供脈衝信號兼容輸入接口;
b) 每個表位配置多路脈衝選擇器,提供正反向有無功、需量周期信號、時段投切信號、時鐘信號輸入端口;
c) 每個表位提供1路RS-485通訊口
4) 監視儀表:從標準表讀出測試LED光通量在CIE121:1966Clause6.CIE127-2007Clause6.2和IES-LM-79-08Clause9.0都有提到兩種測試方法:一種是采用積分球加光度計或光譜輻射計測試的積分法,這個是總光通量的相對測量方法(CIE121:1966Clause6.1.CIE127-2007Clause6.2.2和IES-LM-79-08Clause9.0);另外一種是采用分布光度計的光度法,這個是總光通量的測量方法。
5) 誤差處理係統:
a) 每個表位配置立的誤差處理器
b) 誤差顯示位數:6位
c) 脈衝錯接線輸入保護
6) 高精度時鐘測試儀:準確度:2×10-7/S;
7) 機械結構
a) 台體采用分體式結構;(1個櫃子+6表位掛表架)
b) 掛表架采用鋁合金材料製成,掛表方式采用鋁合金表托;
c) 台麵板采用防火防熱材料,上敷絕緣墊;
8) 其它:、
a) 裝置配置有方便檢定用的電流接線柱
b) 裝置配置大電流短接線
c) 裝置每個表位配置1套RS-485線和1套多功能脈衝線
d) 裝置配置有急停開關
e) 操作方式:可采用台體鍵盤操作或PC機操作提高開關密度和可擴展性對開發大型汽車發動機和航天HIL測試係統至關重要。”MikeDewey,directorofmarketingatMarvinTestSolutions:“總體而言,我們看到高密度交換係統正繼續向像MACPanelSCOUT的無電纜界麵轉移。高密度開關切換係統需要高密度的I/O,從電纜接口轉移到無電纜接口以確保足夠的性能並提供可靠的接口。客戶要求的通道數越來越多,也就要求供應商尋找更小體積的繼電器,以及識彆更高密度的I/O連接,這對3U形式的PXI來說是一個特彆的挑戰。
三、 台體基本功能
1. 可同時檢定相同規格、不同常數的三相電能表(電子式、感應式及四象限無功電能表)。
2. 可選擇台體小鍵盤操作或PC機操作。小鍵盤操作的每個鍵功能標識清晰,配合LCD液晶顯示屏顯示,中文提示,操作直觀、方便。PC機控製軟件層次分明,界麵美觀,使用靈活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文測試軟件,能控製裝置實現對電能表的自動測試。
3. 具有條形碼掃描錄入表號功能。
4. 按規程要求,對潛動、起動、基本誤差、標準偏差等檢定項目實行全自動檢定。還可自由選點,確定檢定方案,檢定方案能按規程智能配置也能進行手工設置。
在說調速電機之前,我們先了解一下MAP圖的作用。MAP圖是什麼?電機中的MAP圖是電機測試時生成的一種數據曲線圖,主要是反映在不同轉速、扭矩下的電機效率分布情況,通俗而言就是效率分布圖,類似於我們地理課上常見的等高線圖。將效率相同的點連成一環線直接投影到平麵形成水平曲線,不同效率的環線不會相合。效率值比較接近的位置,線就會相對密集;相反,效率值相差較大的位置,線的間隔也會較大。通常而言,MAP都是利用MATLAB軟件,通過將測試點輸入電腦畫出來的,以轉速扭矩為坐標軸,把效率值按照規律連線統計,圖上也會根據效率值不同有顏色差異,所以也稱色溫雲圖。
四、 多功能檢定項目
1. GPS對時:可以通過485的廣播命令授時,也可通過485的設置命令寫時間。
2. 日計時誤差測試:可同時對多個表位的多功能電能表輸出秒脈衝的準確度進行測量,並可選擇地自動換算為日計時誤差進行顯示。
3. 時段投切誤差測試:對輸出時段投切信號的多功能電能表可進行時段投切誤差的測試,對冇有輸出投切信號的多功能電能表可根據通信給出定性的時段投切結果,也可通過通信接口對多功能電能表進行對時、授時操作。
4. 485口通訊功能:通過485通訊接口,能夠對有通信接口的多功能電能表進行內存電量檢查、參數設置等操作。分彆調整重複次數,使總線負載率為10%、30%、50%、70%、90%。使用ID篩選的方式,對應觀察被測DUT的應用數據是否間隔時間是否正常。為篩選出被測DUT發出的181H的ID,通過增量時間的方式觀察是否有異常。依據GMW14241,測試結果為DUT在10%、30%、50%、70%、90%負載下均可以正常工作,並且不會因為負載過高而死機,則通過測試。其實通過負載率測試的過程我們不難發現,如果測試CAN一致性測試的項目都需要手動測試完成會非常耗費精力。
1、基本誤差試驗
A)手動校表
1)參數設置完畢,按開始鍵開始升電壓電流,LCD顯示屏相應提示“請稍等...”
2)按開始鍵降電流,再按開始鍵或狀態鍵升電流
3)按合、A、B、C鍵改變合元、分元狀態
4)按功率因素鍵改變電壓電流的相位
5)按負載力率鍵改變負載電流
6)以上3,4,5任一操作後,均延時1秒,等待其他狀態鍵鍵入,以完成一次
狀態改變如何合理決策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發的核心。從實際駕駛特性出發,提出一種有效的計算**跟車距離的算法,基於此開發全速自適應巡航係統,滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應巡航工況,滿足實際駕駛情況的穩定性和舒適性。ACC係統結構與原理說明圖1ACC係統結構注:VCU為VehicleControlUnit,整車控製器;ESC為ElectronicStabilityController,車身電子穩定控製係統;BMS為BatteryManagementSystem,電池管理係統。青島華能供應 手持式電能表現場測試儀 售後完善