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HN8000兆歐表檢定裝置
HN8000型兆歐表檢定裝置是根據JJG622-1997《絕緣電阻表(兆歐表)檢定規程》,JJG 1005-2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》,DL/T 979-2005 《直流高壓高阻箱檢定規程》之要求設計製造的新型絕緣電阻表檢定裝置,其測試電壓可達10000V。各項指標均符合規程的要求。它不僅能檢定型號、不同規格的國產、進口絕緣電阻表(兆歐表),而且可用作高阻計的檢定。上一講主要講述了到底是哪些原因引發了T/R組件測試**性問題,它涉及到操作人員、被測T/R組件、測試儀器、測試程序和測試數據等多方麵的**問題,那怎麼實現**性增長呢?加強操作人員的防護和被測組件的隔離(鐵布衫+金鐘罩)筆者經常在國內各大院所中發現操作人員自身的防護觀念較為淡漠,普遍嫌麻煩。在大功率測試環境下,操作人員應該佩戴防護麵具、眼鏡和防輻射工作服。科研人員不是義和團,你以為自己刀槍不入呢?老老實實穿上鐵布衫吧。
2.5 結構
采用十進製步進序列,高阻部分和低阻部分分開的分體式結構,其中高阻部分采用密封式鑄鋁機箱,電阻輸出範圍109~1012Ω,低阻部分采用半封閉式鐵皮機箱,電阻輸出範圍102~109Ω;端電壓測量範圍100V~10kV。
2.6 兆歐表檢定裝置未列指標均符合高阻箱檢定規程之要求。
2.7 體積、重量:618×290×130(mm)、20kgLED研發一LED光源半導體芯片發熱利用熱像儀,工程師可以根據得到的光源半導體芯片發熱紅外熱圖,出其芯片在工作時的溫度,以及溫度的分布情況,在此基礎,達到提高LED產品壽命的目的。二LED模塊驅動電路在LED產品研發中,需要工程師進行一部分驅動電路設計,整流器電路模塊。利用紅外熱像儀,工程師可以迅速而便捷地發現電路上溫度異常之處,便於完善電路設計。三光衰試驗LED產品的光衰就是光在傳輸中的信號減弱,而現階段的LED大廠們做出的LED產品光衰程度都不相同,大功率LED同樣存在光衰,這和溫度有著直接的關係,主要是由晶片、熒光粉和封裝技術決定的。
使用方法
5.1 使用前的準備
檢查裝置中各開關能否正常旋轉,端電壓表能否正常顯示。
5.2 數字式兆歐表電阻測量功能的檢定
5.2.1 按圖4要求接線(同名端相接)。
5.2.2選擇全檢量程調節旋鈕直接輸出對應標準電阻值,記錄數字式兆歐表的讀數,依據公式算出相對誤差:
式中:δ —— 被檢兆歐表電阻讀數值的相對誤差,%;
Rx —— 被檢兆歐表電阻讀數值,Ω;
Rn —— 檢定裝置電阻標稱值,Ω。
作為一款芯片上的雷達係統,大多數工程師傾向於根據其原始用途按認知對器件進行分類。是將單芯片雷達視為另一種類型的傳感器。當尋找一款能夠接近檢測物體、運動傳感,或進行物理測量的器件時,毫米波雷達意外當選。調頻連續波的線性調頻信號通常用於76~81GHz頻段雷達主要用於測量距離、方向(角度)和速度。警察用雷達測速,棒球運動場用測速槍(雷達槍)來測試棒球速度。芯片中的發射器(Tx)發射一個信號,然後該信號從遠程對象反射回來並返回到位於發射端的接收器。
5.3 指針式兆歐表電阻測量功能的檢定
5.3.1 按圖5要求接線(同名端相接)。
5.3.2 按兆歐表中的被檢分度值預置高阻箱的電阻值。
5.3.3 啟動恒轉速源(轉速設定在120轉/分,若需其它轉速,按增、減速鍵即可)。
5.3.4 調節高阻箱的電阻值,使得兆歐表指針與被檢分度線重合,高阻箱示值即為被檢分度值對應的實測值,依據公式(2)算出誤差:
式中:δ —— 被檢兆歐表電阻讀數值的相對誤差,%;
Rx —— 被檢兆歐表電阻分度線數值,Ω;
Rn —— 被檢分度線數值對應的實測值,Ω。
5.3.5 按同樣方法順序檢定每個標有數值的分度線。
5.3.6本裝置由低阻部分和高阻部分組合而成,當被檢兆歐表分度值大於1GΩ時,需將高阻部分與低阻部分接連使用,其連線方式如下圖:
在這個追求極薄極輕的時代,如何在小體積內塞進一塊功率很大的電池來保證續航已成為行業內需克服的重點。對於電池的模擬測試也越來越被行業重視。相比較於去使用一個真實的電池進行測試,通過模擬電池特性去測試電池有著非常多的好處。,仿真電池能夠非常有效地減少測試時間,提供重複性的測試結果並且創造一個**的測試環境。另外,通過測試電池溫度和老化測試,也可以減少準備時間,避免操作者的失誤以及結果的偏差等因素。
7.1 該檢定裝置應在乾燥、無腐蝕氣體、無陽光直射、無強磁場乾擾、溫度在23℃±5℃、相對濕度≤75%的環境中使用。
7.2 如因存放、使用不善,使得該裝置受潮,出現乾燥劑變色,除更換乾燥劑外,還需用小於50℃的乾燥熱風對裝置內部(特彆是高阻值部分)進行去濕處理後方能保證該裝置的正常使用。
7.3 檢定裝置若長時間未使用,在再次使用前應將電阻調節開關從頭至尾轉動數次,保證其接觸良好。同時,信號燈和警示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無論十字路口是否安裝信號燈,安裝傳感器對行人、機動車司機都將受益。包括在內的很多,行人可通過按下行人通行按鈕,快速通過馬路,但據調查,在道路暢通時段,高達7%的行人在按下申請行人按鈕後,信號燈並冇有變為綠燈時便通過馬路,這意味著在信號燈變綠時,已無行人等待,從而造成機動車無謂的等待,並因此產生高達3倍的化碳排放。通過行人檢測傳感器,當檢測到路口冇有行人時,傳感器會將信號自動發給信號控製機,安排機動車的通過,從而提升3%的車流通行率。青島華能供應 兆歐表校驗裝置 廠家直供