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  • 产品名称：互感器校验仪 磁性能测量仪 互感器现场测试仪

  • 产品型号：HN10A
  • 产品厂商：华能
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简单介绍：
CT励磁/直阻/变比/极性/角差/比差试验,接CT二次侧; PT变比/极性/角差/比差试验,接被测PT一次侧(高压侧); PT励磁/直阻试验时,接被测PT二次绕组(低压侧)互感器校验仪 磁性能测量仪 互感器现场测试仪
详情介绍：

它不仅仅是一个点信息，或代表一个位置，更代表着上下文与周围邻域的组合关系。比如在人脸关键点检测任务当中，有28个关键点，或是现在比较流行的64个、128个关键点，这里面每个点在不同的人脸当中，代表了一类的特征，且具有一定的通用性。这一类特征不仅包含了像素的一些特性，比如嘴唇的特征点，包含了嘴唇与面部的位置关系。右边的图片是前段时间比较火的阿里推出的服饰关键点比赛，比如在这件服饰中提供了13类关键点，每个关键点之所以被为一类关键点，因为它代表了服饰当中某一个特定的位置，或者某一个特定的位置所能代表的周围的关系。

HN17A极速互感器检定装置 

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该装置由HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下，在电流互感器的快速测量、测试点的快速、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。

时间相关项的测量小结：有一些的波形(如正弦波)会出现Vtop和Vbase求解失败(概率少于5%)，此时会使用Vmax与Vmin作为新的顶部值与底部值，并且会在Vtop和Vbase的值后面，追加?号显示来表示异常，如所示。顶部值、底部值与值，值相同测量与统计算法测量与统计的原理很简单。先要理解一个概念，同一个测量项在同一次测量中可能会遇到多次，如周期，一段波形可能有N个周期。这样就出现了新的问题，周期的测量结果对应波形的哪个周期?为了解决这种不对应的问题，并让测量结果更具有意义，我们采用了统计学中的6种值来描述测量结果，分别如下：当前值(Current)：表示个测量值，对应中的位置。互感器校验仪 磁性能测量仪 互感器现场测试仪

 主要特点     

1、该互感器检定装置细调节采用了程控源技术，使测试点的更加快速、准确。

2、该互感器检定装置在多只电流互感器测量速度方面有了质的提高，在3-5分钟的时间里可测量十二只任何变比的电流互感器。

3、极速互感器检定装置配置了1A、5A的标准电流互感器，电流负荷箱配置了1A、5A负载值2.5VA-80VA，电压负载箱配置了100V、100/1.732负载值从1.25VA-158.75VA基本上可满足用户的要求。负载箱在测量时可进行自动切换。

 4、此互感器检定装置可进行互感器的规程和非规程的测量，测量时用户可对任何百分点的测量。

，如果要测量生成1GHz信号时的PA三次谐波，则三次谐波的频率就是3GHz。测量谐波功率的另一种方法是使用信号仪的零展频（zerospan）模式在时域中进行测量。配置为零展频模式的信号仪可以有效地进行一系列功率带内测量，并将结果以时间的函数形式表现出来。在此模式下，可以在时域上测量选通窗口中不同频率的功率，并使用信号仪内置的取平均功能进行计算。使用调制激励的谐波实际上，许A被用来放大调制信号，而且这些PA的谐波性能需要调制激励。互感器校验仪 磁性能测量仪 互感器现场测试仪技术参数

2、测量范围：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   导纳（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显：以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠，甚至被视为在新能源汽车行业实现汽车工业“弯道超车”的希望领域之一。新能源电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。对于驱动电机的选择就尤为重要。互感器校验仪 磁性能测量仪 互感器现场测试仪

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