产品详情
  • 产品名称:互感器全自动校验装置 铁心磁性能测量仪 CT综合分析仪

  • 产品型号:HN10A
  • 产品厂商:华能
  • 产品文档:
你添加了1件商品 查看购物车
简单介绍:
CT励磁/直阻/变比/极性/角差/比差试验,接CT二次侧; PT变比/极性/角差/比差试验,接被测PT一次侧(高压侧); PT励磁/直阻试验时,接被测PT二次绕组(低压侧)互感器全自动校验装置 铁心磁性能测量仪 CT综合分析仪
详情介绍:

直流测量阻抗被测电阻Rtest的计算公式如公式:交流阻抗测量原理测量CAN通信网络或CAN节点交流阻抗的原理,是给予被测对象一个交流激励源UAC,与被测对象RP、CP形成回路。CANScope-StressZ里的阻抗测量功能用到的就是这个方法,具体操作是:连接好设备后,打开上位机软件,选择阻抗测量,点击开始即可自动完成测试并生成测试结果,如所示。CANScope阻抗测量界面CANScope-StressZ内部设计的等效阻抗模型是RP‖CP并联模型,原理图如所示。

HN17A极速互感器检定装置 

互感器全自动校验装置 铁心磁性能测量仪 CT综合仪互感器全自动校验装置 铁心磁性能测量仪 CT综合仪
该装置由
HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下,在电流互感器的快速测量、测试点的快速、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。

在实际电网运行中,为确保电网的电能质量达标,汽车充电站会考虑在相关配电系统中配有补偿和滤波装置。负荷平衡电动汽车的大范围应用和大量接入电网,可能会导致配电网局部负荷变大。显然,不同的电动汽车渗透率,导致的日峰负荷增量对应不同,必须采用有效的模型和策略消除影响。已有文献进行了对配电网中的普通负荷、分布式电源、电动汽车等进行分层分区规划,建立协调调度控制模型,实现了电动汽车充放电的动态优化控制。电源容量规划电动汽车接入电网后必须调整相应的电力装机容量和电力输送设备,以应对负荷增长造成的发电、输配电系统的压力,同时这种负荷变化将会对电网的电源装机、线路容量提出更高要求。互感器全自动校验装置 铁心磁性能测量仪 CT综合仪

 主要特点     

1、该互感器检定装置细调节采用了程控源技术,使测试点的更加快速、准确。

2、该互感器检定装置在多只电流互感器测量速度方面有了质的提高,在3-5分钟的时间里可测量十二只任何变比的电流互感器。

3、极速互感器检定装置配置了1A、5A的标准电流互感器,电流负荷箱配置了1A、5A负载值2.5VA-80VA,电压负载箱配置了100V、100/1.732负载值从1.25VA-158.75VA基本上可满足用户的要求。负载箱在测量时可进行自动切换。

 4、此互感器检定装置可进行互感器的规程和非规程的测量,测量时用户可对任何百分点的测量。

由于电梯维保行业之间恶性竞争,导致电梯维保单位不能进行正常的预防性维保,电梯维保质量差;电梯发生事故、故障时救援不及时,电梯使用单位缺乏有效的应急方案,不能及时通知应急人员及时实施救援;在电梯使用、安装、维修保养单位信息发生变更时,不能及时通知监管部门;ZWG-20IEGPRSDTU应用现场信息化管理功能:电梯远程监控系统(即电梯卫士)可以实现远程监控、及时报警救援和强化维保等信息化管理,一旦电梯出现故障,除了电梯内原有的应急呼救之外,还能及时自动传递报警短信至维修人员和小区管理者上,让抢险救援人员及时赶赴事故现场,而负责远程数据传输的GPRSDTU稳定性尤其重要。互感器全自动校验装置 铁心磁性能测量仪 CT综合仪技术参数

2、测量范围:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   导纳(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

在使用数字示波器测量波形参数的时候,我们经常会遇到“光标测量”与“自动测量”结果不一致的情况,到底该哪一个比较准确?本文将为大家解开这个困扰。示波器发展到现阶段,已经不仅仅是在调试中观察波形,更重要的是能很好的测量一些参数帮助大家优化设计方案。示波器的测量方法大致有三种:刻度测量;光标测量;自动测量。刻度测量就是根据波形所占格数进行估测,估测的准确度当然是比较低的,只适合做定性。互感器全自动校验装置 铁心磁性能测量仪 CT综合仪

姓名:
电话:
您的需求: