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  • 产品名称：电压互感器校验仪 电流互感器负载箱 CT综合分析仪

  • 产品型号：HN10A
  • 产品厂商：华能
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简单介绍：
CT励磁/直阻/变比/极性/角差/比差试验,接CT二次侧; PT变比/极性/角差/比差试验,接被测PT一次侧(高压侧); PT励磁/直阻试验时,接被测PT二次绕组(低压侧)电压互感器校验仪 电流互感器负载箱 CT综合分析仪
详情介绍：

现在我们使用IT7600交流电源和IT8600交流电子负载来测试一个客户的样品——交流电磁开关。规格分别为120V/60Hz和230V/50Hz。根据电磁开关工作原理，我们将线圈与电源、负载按如下结构进行接线。为了更方便的进行测试，使用IT8600上位机软件——IT9000_PV8600编辑了一段电流变化程序。设置电流B两种越变电流，电流A持续时间为Ta，电流B持续时间为Tb。那么Ta+Tb则为一个测试周期。

HN17A极速互感器检定装置 

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该装置由HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下，在电流互感器的快速测量、测试点的快速、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。

TI提供行业款也是一款规模量产的单芯片CMOS毫米波传感器。传统汽车雷达系统的局限性已经，传统雷达缺乏分辨率，无法分辨附近的物体。此外，雷达系统还常常发出警报，并且它们始终无法足够快地处理信息，以满足高速应用。不过，汽车专家也认识到雷达技术的优点，尤其是它们能够在天气条件下工作的优势。他们认为雷达可以和视觉传感器一起协作，作为高度自动化车辆中的关键传感技术。人们已经充分了解了雷达系统的优势和劣势，那么问题来了，雷达技术该往什么方向发展呢？TexasInstruments（TI，德州仪器）希望用基于其标准芯片来回答这个问题。电压互感器校验仪 电流互感器负载箱 CT综合仪

 主要特点     

1、该互感器检定装置细调节采用了程控源技术，使测试点的更加快速、准确。

2、该互感器检定装置在多只电流互感器测量速度方面有了质的提高，在3-5分钟的时间里可测量十二只任何变比的电流互感器。

3、极速互感器检定装置配置了1A、5A的标准电流互感器，电流负荷箱配置了1A、5A负载值2.5VA-80VA，电压负载箱配置了100V、100/1.732负载值从1.25VA-158.75VA基本上可满足用户的要求。负载箱在测量时可进行自动切换。

 4、此互感器检定装置可进行互感器的规程和非规程的测量，测量时用户可对任何百分点的测量。

可以看出，在这整个过程中，红外测温产品是不主动发射电磁波的，自然也就不存在所谓的“辐射”。如果在安检场所遇到红外测温产品，可以放心地接受温度检测。那么何为热成像呢？热成像是指物体表面不同部分发射的红外辐射被红外探测器所探测到后，经过光电转换、信号处理，然后给不同的温度赋予不同的颜色，终在屏幕上显示出一副黑白或彩色的，代表物体表面温度分布的图像，也就是热图像。目前，高德红外体温快速筛查系统使用的是高德自产、具有自主知识产权的红外探测器，由于核心器件不受制于人，使得高德红外能在爆发的初期就能积极响应，安排生产，时间为社会提供红外体温快速筛查系统，有效防止了的扩散。电压互感器校验仪 电流互感器负载箱 CT综合仪技术参数

2、测量范围：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   导纳（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001

x10档结构模型此时示波器输入信号衰减为被测入信号的1/10。对于较高频率的输入信号,容抗对于信号的影响会大于阻抗。，在x10档时，输入阻抗为10MΩ，输入电容10pF，输入信号的频率为100MHz，此时，输入容抗为Xc(Cp)=1/（2×π×f×C）=159Ω，此时容抗远远小于阻抗，信号电流更多的会通过输入电容提供的低阻回路，而高阻回路等效为旁路。作为测试的环节，能否将信号高保真的传输至示波器是能否准确测试的重点，所以，在测试较高频率信号时，需注意的带宽和输入电容是否合适，下表为ZDS2000系列示波器标配参数。电压互感器校验仪 电流互感器负载箱 CT综合仪

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