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冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查用高阻抗万用表电阻挡,测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值),其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值,则说明传感器线束断路或连接器接头接触,应进一步检查或更换。用万用表检测冷却液温度传感器在车检查。将点火开关关闭,拆下传感器的连接器,用汽车万用表的Rx1挡,测试传感器两端子的阻值。
HN17A极速互感器检定装置
微型互感器误差校验仪 标准电压互感器 全自动伏安特性测试仪
如果我们用积分法和光度法去测试同一个灯,对比测试结果我们会发现二者测试的总光通量数据有较大差异。本文重点讲述的是LED灯具在积分球和分布式光度计中流明测试的差异。积分法测试总光通量的原理是通过光通量标准校准。由于用标准灯校准,所以不必知道球体的光谱输出量,被测LED灯产品的光通量φTEST(λ)是与标准灯比较计算出来的。通常来讲积分法适合用于小型集成LED灯具和相对较小的LED光源测试总光通量和色度参数,这是总光通量的相对测试方法,采用积分法具有测量速度快和无需暗室的优点,通常体积越小,越接近于点光源的灯具测试结果越准确。
主要特点
1、该互感器检定装置细调节采用了程控源技术,使测试点的更加快速、准确。
2、该互感器检定装置在多只电流互感器测量速度方面有了质的提高,在3-5分钟的时间里可测量十二只任何变比的电流互感器。
3、极速互感器检定装置配置了1A、5A的标准电流互感器,电流负荷箱配置了1A、5A负载值2.5VA-80VA,电压负载箱配置了100V、100/1.732负载值从1.25VA-158.75VA基本上可满足用户的要求。负载箱在测量时可进行自动切换。
4、此互感器检定装置可进行互感器的规程和非规程的测量,测量时用户可对任何百分点的测量。
动力电池将新能源汽车的动力电池驱动压缩机需要几个步骤,要将直流电转化为交流电(逆变),然后调整交流电频率使其能稳定驱动压缩机中的电机,该部分的功能部件在车辆中以空调驱动单元存在。说到高压、逆变、变频、电机这些名词时,想必工程师们会立刻想到一个名词:干扰。新能源车空调系统干扰的终结果就是空调控制器与中控单元之间错误帧增多、通信不畅甚至直接损坏控制板上的CAN。因此相比于燃油车,新能源车的空调系统性使其不可避免的要进行CAN总线通信隔离。
2、测量范围:
该装置由HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下,在电流互感器的快速测量、测试点的快速、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。
技术参数
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
导纳(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001