产品名称：华能 油介电强度测试仪 三通道直流电阻测试仪使用方法

新能源电机的超速测试从新能源汽车电机的发展来看，转速会越来越高，峰值转速会更高，超速测试的难度就会加大，按照电机测试标准，超速测试方法如下：测试目的：检查电机的安装质量、实验转子各部分承受离型力的机械强度和轴承在超速时的机械强度。测试方法：在被测电空载运行的情况下，使用被测电机控制器使电机匀速运行到1.2倍的转速，在此工况下运行不低于2min。或者被测电机不通电，在测功机的拖动下匀速运行到1.2倍的转速，同样在此工况下运行不低于2min。

HN7040A绝缘油介电强度测试仪华能 油介电强度测试仪 三通道直流电阻测试仪使用方法

性能特点

1、仪器采用大容量单片机控制，工作稳定可靠；

2、仪器设有温湿度及时钟显示功能，并设有接地功能以提示客户注意；

3、仪器程序设有GB1986、GB2002两种标准方法和自定义操作，能适应不同用户的多种选择；

技术指标

1. 升压器容量：1.5kVA

2. 升压速度：2.0kV/s，2.5 kV/s，3.0 kV/s，3.5 kV/s 四档任选，误差 0.2kV/s

3. 输出电压：0～100kV（可选）

4. 电压准度：±（2%读数+2字）

5. 电源畸变率：＜1%

6. 电极间隙：标准2.5 mm

当选取的谐振回路器件满足振荡器起振条件时振荡器开始工作，VCO内的有源器件等效构成的负电阻部分所提供的能量能够满足谐振回路所消耗的能量则振荡电路的振荡条件能够得以维持，VCO能够正常工作。然而，VCO实际的工作状态绝非理想状态，并不是设计时所假定的终端连接理想的50欧姆负载，因此其终端负载条件的变化会导致VCO出现输出振荡频率发生变化的非线性现象，这就是频率牵引，其表征参数为频率牵引系数。从可以看出，从VCO输出看去的阻抗变化会引起VCO的有源器件结上直流电压的变化，也就是说，VCO输出反射回来的信号功率能引起晶体管漏电流和偏置点的波动，导致该双极型晶体管集电极与基极之间的电压（Vcb）发生变化，影响集电极与基极之间的电容（Ccb），从而通过影响整个回路的谐振状态和条件导致振荡频率和相位噪声的改变。
功能键操作

   功能键共有6个，属点动键，按一下便可回应工作。                     

4.１待测试时按“测值”键，搅拌、静置、升压、打印各功能会按定的数值顺序而行。

4.２在升压过程中按“停止”键，就会停止升压，数码显示上的数值就是此时高压端的输出的高压值。

4.３次升压油样击穿后，声控提醒连续“嘀”一短声20秒，次后“嘀”二短声，第六次“嘀”，一长声一短声，第七次“嘀”一长声二短声，待平均值显示完后“嘀”不间断响20秒，如果不用声控提醒，按一下声控键就进入光控提醒，光控指示灯亮，闪亮次数同“嘀”响声次数一样，再按声控键无效，保持光控不变，需再次打开电源时声控有效。

4.４测试完后，如想再查看数据时，按“显示”“打印”键，此两键属重复使用键，按“显示”键一次显示一次测试值，直到显示平均值，重复显示完毕。按“打印”键时，重复打印电压值时间不在打印。到波形前面，可以从上电和输出时间看出开机时间需要3.4秒时间。此时UPS工作在旁路模式，输出电压与输入电压波形一致。开机一段时间后，在旁路模式下接入负载，测量点电压只有短暂跌落，之后马上回复正常，这应该是回路阻抗在瞬间大电流压导致的。从负载电流波形我们还可以看出，负载先是全桥整流启动辅助电源，然后才启动带功率因数校正的主电源。接下来是关键的参数：旁路模式到逆变模式的切换时间，标准要求这个时间必须在10ms以下。

4.５当按动“复位”键时，显示为 OCPU 英文字样表示为复位到位后初始等待状态，简称初态或OCPU状态，与在测试升压过程中按“复位”键，将不进入初态，同油样击穿时的情况一样，继续运行不改变原运行状态，如连续再按“复位”键此时确认为“复位”转而进入初态。

５. 开机等待

    置电源开关于“ON”，本机进入自检状态，打印机回应指示灯亮，显示屏显示OCPU字样，如调压器不在零位，显示DIJJ字样此表示复位过程，下降指示灯亮，下降到零位后显示为OCPU初始等待态。

华能 油介电强度测试仪 三通道直流电阻测试仪使用方法它是电动汽车高压电路系统重要保护模块，也是整车控制系统的重要组成部分。继电器的原理是根据控制信号或线圈电流变化，控制触点动作完成电路的通断，这是一种经典的控制器件。随着新能源汽车的发展应用，许多继电器厂家推出了相应的高压直流继电器产品，同时也需要搭建符合车载环境的测试设备，完成汽车行业的测试标准。应用某继电器厂,其高压直流继电器在多德系车企BDU中使用,采购ITECH直流电源作为产品测试之用。IT6C系列直流电源电压可达225V，电流可达24A，功率可扩展至1.152MW，特别适合新能源领域直流测试需求。