
- 联系人 : 车高平 肖吉盛
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直流充电桩是一个典型的强弱电结合的电子系统,充电功率流的强电部分跟后台的控制、显示、通讯、计费等弱电系统集合在一起,EMC和可靠性兼顾的问题比较棘手。下面简要描下电源、CAN、RS485/232的隔离在直流桩上的应用。充电桩示意图直流桩的主要通信方式CAN-bus:根据GB/T2234.1-215《电动汽车传导充电用连接装置》的规范,直流桩与电动汽车通过CAN接口进行通信,每一个充电插头都有CAN接口。
HN7030A变压器绝缘油介质损耗测试仪
用于绝缘油等液体绝缘介质的介质损耗因数和直流电阻率的测量,内部集成了介损油杯、温控仪、温度传感器、介损测试电桥、交流试验电源、标准电容器、高阻计、直流高压源等主要部件。,该仪器应用先进的测控技术,全自动完成升温、控温、高速数据采样、运算、显示、打印及存储等过程.
技术指标
测 量 范 围: 电容量 5pF~200pF
感谢您选择了绝缘油介质损耗及体积电阻率测试仪!为方便您尽早尽快地熟练操作本仪器,我们特随机配备了内容详实的操作手册,从中您可以获取有关产品介绍、使用方法、仪器性能以及**注意事项等诸多方面的信息。
在次使用仪器之前,请务必仔细阅读本操作手册,并按本手册对仪器进行操作和维护,这会有助于您更好的使用该产品,并且可以延长该仪器的使用寿命。
在编写本手册时,虽然我们本着科学和严谨的态度进行了工作,并认为本手册中所提供的信息是正确和可靠的。然而,智者千虑必有一失,本手册也难免会有错误和疏漏之处。如果您发现了手册中的错误,请务必于百忙之中抽时间,尽快设法告知我们,并烦请监督我们迅速改正错误!本公司全体职员将不胜感激!换流变压器及滤波装置是直流输电系统中的重大技术装备。传统的换流变压器及滤波方案虽然广泛应用,但并不完善。传统滤波方案将滤波器安装于交流母线与换流变压器网侧绕组之间。这使得由换流器产生的谐波电流和无功电流均要通过变压器的网侧、阀侧绕组。这必然会在铁心和结构件中通过较强的谐波磁通,使得变压器绝缘强度加大,损耗增加,振动和噪声大。针对上述问题,本文提出了一种新型换流变压器及其滤波系统,它是利用电磁感应原理在副边绕组间实现谐波磁势平衡的谐波新方法,称之为感应滤波;了该滤波新方法的谐波机理;在此基础上,对在建的新型直流输电系统平台的阀侧滤波器进行综合设计。
本公司保留对仪器使用功能进行改进的权力,如发现仪器在使用过程中其功能与操作手册介绍的不一致,请以仪器的实际功能为准。我们希望本仪器能使您的工作变得轻松、愉快,愿您在繁忙的工作之中体会到办公自动化的轻松而美好的感觉!同样,这样的改变也体现在“协议”上,新的方式将人们从“0”,“1”的世界中解放出来,大大提高了工作效率。0/1的世界下面,我们具体看一下示波器发展中协议方式的变化。初的协议初的示波器只是一个简单的波形显示兼数据测量,而我们需要获取协议波形深层次的含义,则需要一段一段去。:观察IIC协议,一个时钟信号,一个数据信号,我们需要按照时钟与数据信号一位一位对应,去进行0/1的组合转换,将其“翻译”成我们需要形式,再去对应相应的物理量。
注意事项
1.遵守高压试验**工作规程。
2.因仪器内部有高压及高温,在工作过程中,禁止打开油杯罩。
3.仪器在使用过程中要可靠接地。
4.要注意仪器使用环境的清洁。
5.油杯安装和清洗应严格按规定进行,否则将造成油杯放电,致使仪器无法正常工作。
6.管损坏,必须更换相同规格管。智能电磁流量计好与坏如何判断:采用目测法和仪表法,用GS8检查传感器的励磁线圈阻值、信号线之间的绝缘电阻、接地电阻等项目是否符合出厂前的标准,智能电磁流量计转换器零点、输出电流等是否满足精度要求。具体检测方法为:测量励磁线圈阻值判断励磁线圈是否有匝间短路现象(测线号“7”与“8”之间的电阻值),电阻值应在30欧~170欧之间。若电阻与出厂记录相同,则认为线圈良好,进而间接智能电磁流量计传感器的磁场强度未发生变化。
相对电容率 1.000~30.000
介质损耗因数 0.00001~100
直流电阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
测 量 准 度: 电容量 ±(1%读数+0.5pF)
相对电容率 ±1%读数
介质损耗因数 ±(1%读数+0.0001)
直流电阻率 ±10%读数
分 辨 率: 电容量 0.01pF
相对电容率 0.001
介质损耗因数 0.00001
测 温 范 围: 0~125℃
温度测量误差: ±0.5℃
交流实验电压: 500~2200V 连续可调,频率50Hz
直流试验电压: 0~500V 连续可调HN7030型 绝缘油介质损耗测试仪 电容电流测试仪 华能牌知道了智能网联汽车的概念之后,接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术?环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等;道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等;行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人,包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等;交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何通过交又路口等;交通标识感知主要是识别道路两侧的交通标志,如限速、弯道等,及时提醒驾驶员注意;交通状况感知主要是检测道路交通拥堵情况、是否发生交通事故等,以便车辆选择通畅的路线行驶;周围车辆感知主要检测车辆前方、后方、侧方的车辆情况,避免发生碰撞,也包括交叉路口被障碍物遮挡的车辆。