产品名称：接地导通测试仪 变压器容量特性测试仪 操作视频

终，一个为多家汽车厂商提供子部件的厂家就有可能必须根据不同的标准，采用不同的方法，在同一个频率范围内测试同样的部件。为了满足客户的测试需求，部件厂商可以采用一系列针对ISO11452和SAEJ1113中包含的RF测试规范而设计的汽车部件测试系统来帮助完成工作。这些测试系统通常都是自含（self-contained）系统，遵循所有标准中规定的级别测试规范。采用这样的系统之后，部件厂商在对多个标准进行测试时，用到的许多测试仪器都是相同的，因而能节省大量资金。

HN6300接地引下线导通测试仪接地导通测试仪 变压器容量特性测试仪 操作

产品用途
   接地引下线导通测试仪 适用于适用于电力设备接地引下线与接地网（或相邻设备）之间导通电阻值的测量，同样适用于低阻值电阻的测量。HN6300接地引下线导通测试仪根据直流电路的基本计算公式R=U/I和串联电路电流处处相等的原理，采用四线制测量原理，大电流恒流输出有效地消除了测试线阻值对测试结果的影响，此仪器交直流两用，LCD液晶显示，操作极其简单且具有报警提示功能。原理图如下：

二、主要技术指标：

 测量范围：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   输出电流：30A恒流输出

     测量准度：±（1%+2d）

测量半径: 50米  

显示方式: 12864液晶显示

工作温度: -10℃～+50℃

直接式胎压监测：直接式胎压监测又可分为外置式胎压监测和内置式胎压监测，内置式胎压监测直接将检测系统放置于轮胎内部，一般由电池供电，需要专业人员拆卸轮胎安装，而外置式胎压监测则是将检测系统安装在气门上，安装较方便，且电池也可轻松更换，但由于暴露在外部，寿命要比内置式监测系统短，且要经受更多的外部环境考验。无论是外置还是内置，其工作原理都是基本相同的：通过胎压传感芯片监测轮胎内部气压，并通过无线发射器将监测数据发送到汽车仪表盘或用户客户端，一旦发现轮胎内部气压异常，立刻发出警告，及时避免意外事故的发生。

三、操作方法：

1．仪器在使用前先插上电源线打开电源开关。

2．先找出与地网连接良好的引下线作为基准点（可用测量地网接地电阻的方法找出基准点）。

3．使用仪器自配的两根测量线（50米，5米），大小端子（共四个）分别插入仪器的接线柱，（注：粗线端子插电流接线柱，细线端子插电压接线柱，且红黑颜色对应）。

   4．（5米）带有夹子的一端与基准点连接好，线盘（50米）夹子的一端与被测点连接好。

   5．打开测量开关，待数据稳定后即可得到测量结果。在动物或人难以被观察到的漆黑夜晚，驾驶员可以通过红外热像仪在车载大屏幕上看到明亮的白色或鹿等任意形状的障碍物。步，实现红外热像仪在车辆上的装配，下一步合乎逻辑的改进——也是FLIR正在践行的，便是训练车载计算机识别红外热像仪探测到的障碍物。FLIR已经将机器学习技术应用于红外读出，帮助计算机学习以识别行人和骑行者等物体，就像其它传统可见光摄像头厂商正在研究并应用的图像识别技术。FLIR希望制造出一种系统，能够利用热成像来自动判断车辆前方的状况，以警示驾驶员，或者在必要时采取紧急制动。

四、注意事项

    1．应使用仪器所配备的标准测量线，且必须按照正确的接线方法接线：电流与电压接线必须同极性（颜色对应）；粗接线柱接电流线，细接线柱接电压线。

2．在测量前应对基准点及被测点表面的氧化层进行处理。

3．测试时如果表头显示数据不稳定，即有可能是连接点已松脱或是夹子接触，去掉氧化层即可。

4．数据稳定后，不宜长时间按住测量键。

5．仪器存放在通风干燥的环境中，应避免雨淋。模块具有2种转换方式包括透明转换方式和透明带标示转换方式。其中透明转换方式会预先设定数据帧ID，串口只需要发送报文数据段信息，其余信息模块会自动填充完整。透明带标识转换方式通过既定的协议格式可以将CAN总线报文的类型、ID转发到串口数据的相应字段。这两种方式在不同应用场景下灵活组合可以实现多种功能。图1CSM1实物、结构图应用方案CSM1这个小模块不仅仅是做串口与CAN数据的转换，在很多应用场景中起着的作用。