产品名称：常州 变压器直流电阻测试仪 价格 色谱仪大量供应

经过几年的进化，新一代毫米波安检的方向已经更加明朗。早期有些产品用少量的射频单元，机械方式移动扫描。新一代产品则使用固定方式进行测试。得益于工艺进步和计算机运算的飞速发展，仪器内也大量引入新的信号处理技术，人工智能算法等。这些方向保证了系统更加稳定，识别能力更强。图1RSQPS201毫米波快速安检仪近一两年，新仪器的普及进入了快速发展期，世界多个主要城市机场陆续大量启用了新一代毫米波安检仪，包括美国、英国、德国、法国、澳大利亚机场等，从今年启动并估计在未来几年里会大量启用毫米波安检仪。
HN7010A系列直流电阻测试仪常州 变压器直流电阻测试仪 价格 色谱仪大量供应
产品概述

变压器的直流电阻是变压器制造中半成品、成品出厂试验、安装、交接试验及电力部门预防性试验的必测项目，能有效发现变压器线圈的选材、焊接、连接部位松动、缺股、断线等制造缺陷和运行后存在的隐患。

二、功能特点

l 对星型接法有中性点引出的绕组测试时，仪器可以采取三相同时测量的方式测试A0、B0、C0相的直流电阻，大大节省测试时间；

l 显示、打印变压器的高中低压绕组的测试数据，并自动计算出三相不平衡率；

l 具有完善的反电势保护功能；

为什么差距会这么大？我们到底改了什么？下面我们详细。，可以从张图中看到，PA31的“保持”指示灯亮着，此时打开了保持功能，也就是说仪器上显示的数据是值，而不是实时数据。其次在排电流显示窗口，没有看到电流值，而在排功率显示窗口中却有功率数据，由此可知电流量程选择太大，这样会给测量带入更大的量程误差。除了仪器本身的设置对测试结果会造成影响外，重要的还是接线方式。我们知道测试待机功率时，电流值非常小，所以功率很小。

三、技术参数

输出电流   三相测试：2*10A、2*5A、2*2A

单相测试：20A、10A、2A

测试范围   2*10A：500μΩ～500mΩ

2*5A： 1mΩ～1Ω

2*2A： 2.5mΩ～2.5Ω

20A：  250μΩ～1Ω

10A：  500μΩ～2Ω

2A：   2.5mΩ～10Ω

分 辨 率   0.1μΩ

测量精度   ±(0.2%读数+2字)

外形尺寸   420mm×250mm×340mm

仪器重量   15kg什么样的热图像是好图像？好图像就是呈现高对比度，同时显示细微温差的图像。热像仪可以做到这一点，而且可以定义温度范围。原理简介，对于室温上下的温度，操作人员会将热像仪设定在-20°C至+50°C的典型温度范围。所有温度超过此范围的物体，其亮或热的部位会显示为饱和颜色；温度低于此范围的物体一般噪点较多。如果物体的温度是+100°C，那就必须选择+20°C至+120°C的范围。在这种情况下，热像仪会显示这个+100°C物体的好图像，但这幅图上的室温物体的细节对比度不如-20°C至+50°C的幅图像。

面板介绍

1.IA、IB、IC、Io：电流输出接线柱；

2.UA、UB、UC、Uo：电压输入接线柱；

3.电源开关：仪器的电源开关及；

4.接 地 柱：仪器**接地；

5.打 印 机：打印测试数据；

6.液 晶 屏：显示测试数据，操作提示功能；

7.键    盘：『返回』对应的返回上一层菜单功能；

『确定』对应光标按钮的执行功能；

『存储』对应测试项目的数据存储；

『选择』对应光标选择菜单功能；

效能检测系统检测频率范围10kHz-40GHz，测量动态范围大于130dB；检测能力优于120dB。效能曲线编辑内置GJB5792-2006中规定的、B级、C级、D级体效能曲线，提供效能曲线编辑功能。全频点频列表与1-18GHz扫频测试系统具备全频段列表扫描功能和1-18GHz频段的扫频测试功能，能更好的满足用户对体进行全频段测试的需求。效能符合性自动判别和自动报表具备自动测试功能；检测结果以及符合性判定以图、表方式直接给出，可直接生成报表或打印输出。

六、仪器接线

6.1将电源线把仪器与外部AC220V电源连接，将接地端子与大地连接。

6.2然后依次将接线端子的四个测试钳（黄绿红黑）分别接到变压器高压侧的A、B、C、O。也可以将接线端子的四个测试钳（黄绿红黑）分别接到变压器低压侧的a、b、c、o，如果只有三个套管，可以不接黑色测试钳，但这种情况不可以选择三相同时测量和单相电阻测量，只能选择单线电阻测量且不用再移动测试钳。

6.3当选择单相电阻测试时必须接黑色的测试钳，当选择单线电阻测试时，需注意所选的测试方式与所夹的测试钳要一一对应。

6.4单相变压器使用时将接线端子黄色和黑色的测试钳接到单相变压器的高压侧或低压侧，选择单相电阻测试方式测量即可。

6.5仪器配套的测试线已经将电流、电压线设计到同一测试钳口上，接线简单方便电动汽车放电对电力系统的影响研究发现，EV入网比建设调峰电厂或机组更加经济，目前也有相关文献研究V2G技术的可行性与潜在效益。车网互联的概念将带来新的补偿理念，如果采取正确合理的调度和引导，用电动汽车吸纳过剩的可再生能源、平抑波动，有助于实现供需平衡，同时可以扩大电力市场、降低峰谷差、为电力系统提供备用。但是考虑电价因素的电动汽车有序充电和与可再生协调互补、或者参与调频、作为旋转备用等方面的综合调度策略并没有成熟的研究，有待进一步的探索和发展。