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HN1016B蓄电池充放测试仪 HN系列 蓄电池充电放电一体机 使用方法 蓄电池容量测试仪
该产品集蓄电池恒流放电,单体监测,智能充电于一体。一机多用,减少企业成本,降低维护人员劳动强度,为电池和UPS电源维护提供科学的检测手段。用于电信、、电力等部门
蓄电池组充放检电一体机=蓄电池组恒流放电+蓄电池组智能充电+单体电池电压监测+蓄电池组活化.
方法要领:使用万用表的“Ω×1”挡检测通路电阻,必要时应将测试点刮开,焊干净后再进行检测,以防止接触电阻过大,引起测量误差。对插接件检测时,可通过摆动插接件来测其接触电阻。若阻值大小不定,说明有接触故障。使用万用表的“Ω×1k”或“Ω×10k”挡检测电容器电容值大小和漏电程度。使用万用表“Ω×1k”挡检测小功率晶体管,使用“Ω×100”挡检测率晶体管,使用“Ω×10”挡检测大功率管。
主机接线说明
2.5.1接线、拆线原则
l 测试前接线时应按照“先仪器,后电池”的顺序进行接线,即:先接仪器端的连线,后接电池端的连线。
l 测试完毕,用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线,即先拆电池端的连线,后拆仪器端的连接。
2.5.2 放电电缆的连接
l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。
l 注:“正”(红色)接电池组正极,“负”(黑色)接电池组负极。 严禁接反!
2.5.3 整组电压采集线的连接所以,回归的车位顶点信息,对我们自动泊车或者是自主泊车来说是非常重要的信息。另外,利用点回归的方式,同时结合语义分割的手段,可以给出一个信息更加丰富的结果,网络可以输出这方面的结果,相当于是分割出来的车位信息、车库当中车辆数的信息、车位是不是空车位、这个区域是不是空车位的信息。同时通过点回归的方式,在网络的另一个分支,可以得到关键点的位置在哪里。比如我们知道这个地方是个空车位,我们也知道它车位的位置,这样对我们自动泊车来说,就可以直接去停,这是很好的感知功能。
l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。
l 注:整组电压线的“正”(红色夹子)接电池组正极,“负”(黑色夹子)接电池组负极。 严禁接反!
2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。
2.5.5 请用户仔细检查接线是否正确,注意电池端子、电压采集线端子、放电电流端子正、负极接线是否正确,严禁接反!
2.5.6 检查无误后,接通电源,测试仪开始工作MOSI-主设备数据输出,从设备数据输入;MISO–主设备数据输入,从设备数据输出;SCLK–时钟信号,由主设备产生;SS–从设备使能信号,有主设备控制;SPI标准通讯接口SPI通讯接口的优点是传输数据快,能达到几兆到几十兆,并且没有系统开销。SPI总线的缺点也比较明显,主要是没有的流控制,也没有应答机制确认是否接收到数据。单线SPI接口还有一种另类的SPI通讯接口方式。