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HN1016B蓄电池充放测试仪 青岛华能 HN1016B 蓄电池充电放电一体机 价格
该产品集蓄电池恒流放电,单体监测,智能充电于一体。一机多用,减少企业成本,降低维护人员劳动强度,为电池和UPS电源维护提供科学的检测手段。用于电信、、电力等部门
蓄电池组充放检电一体机=蓄电池组恒流放电+蓄电池组智能充电+单体电池电压监测+蓄电池组活化.
“通过使用FLIR的TrafiOne检测器,城市的交通通行能力得到非常大的提升,市民对交通拥堵的投诉数量明显减少。”3.全天候运行FLIRTrafiOne热成像传感器可以根据行人和自行车骑行者的温度特征进行检测。这些检测器不需要任何补光措施就可以正常运行,而且不惧阳光直射。无论光线情况如何,所有热成像行人检测器可以24小时不间断地正常检测行人和骑行者。英国交通部的一项研究表明:在路侧安装了行人检测设备的信号控制路口,32%的行人过街需求被取消掉了。
主机接线说明
2.5.1接线、拆线原则
l 测试前接线时应按照“先仪器,后电池”的顺序进行接线,即:先接仪器端的连线,后接电池端的连线。
l 测试完毕,用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线,即先拆电池端的连线,后拆仪器端的连接。
2.5.2 放电电缆的连接
l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。
l 注:“正”(红色)接电池组正极,“负”(黑色)接电池组负极。 严禁接反!
2.5.3 整组电压采集线的连接新方法还有如电子顺磁共振、原子标度应力测试、电子衍射、无反冲核的共振散射和吸收,诱发激波脉冲和正电子湮没等。目前,已有近5种方法被列为无损检测的范畴。由于汽车零部件几何形状复杂,要求设备水平高,使用材料复杂,要求设备多样化、精度高。另外,汽车零部件的生产是大工业生产,有一定节拍监测要求,且只有降低检测费用,才能降低汽车生产成本,提高在市场上的竞争能力。随着国民经济的发展,汽车工业已成为我国的支柱产业。
l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。
l 注:整组电压线的“正”(红色夹子)接电池组正极,“负”(黑色夹子)接电池组负极。 严禁接反!
2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。
2.5.5 请用户仔细检查接线是否正确,注意电池端子、电压采集线端子、放电电流端子正、负极接线是否正确,严禁接反!
2.5.6 检查无误后,接通电源,测试仪开始工作对于非线性负载,需要使用功率仪测试其谐波电流是否超出相关标准规定的限值。致远PA全系列功率仪支持通用的IEC61000-4-7谐波测试标准;而对于电能质量要求较高的精密设备,需要对其供电电源的抗谐波干扰能力进行测试。其中PA8000认证级功率仪强大FFT测量功能可以每一次频点的能量,分辨率为0.1Hz,通过此功能可以查看每次间谐波的数据。在实际测试中,需要测试电源输入端的间谐波指标,目前业界只有PA8000认证级功率仪和PA6000PA5000H支持此功能。