产品详情
  • 产品名称:蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 单体蓄电池充电放电测试仪 长期供应

  • 产品型号:HNDL
  • 产品厂商:华能
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简单介绍:
冲击测试系统系应用于诸如电力变压器、比成器、高压开关及电力电缆等高压器材的冲击电压试验。此种测试系依据相关的国际标准规范执行全波(full)或截断(chopped) 的闪电突波(L.I)蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 单体蓄电池充电放电测试仪 长期供应
详情介绍:

HN1015A蓄电池充放电,活化测试仪 蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 单体蓄电池充电放电测试仪 长期供应

蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 单体蓄电池充电放电测试仪 长期供应

具有对蓄电池组进行内阻测试、容量评估功能。具有对蓄电池组多项指标性能进行在线监测的功能:在电池组处于在线放电、均充、浮充状态下,可对电池组以及每个单体电池进行实时在线监测,监测内容包括:电池整组电压、每一节单体电池电压、电池组充放电电流、电池组监测时间、电池组充放电容量等指标。

主机接线说明

2.5.1接线、拆线原则

测试前接线时应按照“先仪器,后电池”的顺序进行接线,即:先接仪器端的连线,后接电池端的连线。

测试完毕,用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线,即先拆电池端的连线,后拆仪器端的连接。

2.5.2 放电电缆的连接

放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。

注:“正”(红色)接电池组正极,“负”(黑色)接电池组负极。 严禁接反!

2.5.3 整组电压采集线的连接

用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。

注:整组电压线的“正”(红色夹子)接电池组正极,“负”(黑色夹接电池组负极。  严禁接反!

2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。

几种常见的有机光谱技术红外光谱如何产生?来自红外光源的红外光束经过光束分解器,这个光束分解器将一半光束送到一个固定镜子,另一半光束送到可移动镜子。来自镜子的红外光束在它们达到探测器之前发生反射并且重新结合。所有频率的红外光束在同一时间通过干扰仪,并且镜子的快速移动能同时产生完整的干涉图。然后利用傅立叶变换将干涉图转换为光谱图。红外光谱的产生红外光谱如何分辨不同成分?分子中存在着O-H,N-H,C-H,S-H等不同官能团,不同官能团对应着不同组分。蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 单体蓄电池充电放电测试仪 长期供应

2.6电量采集(选配)

测试仪工作于在线监测时,电量采集器用于监测电池组的充放电电流。

测试仪工作于放电测试时,电量采集器用于测户设备的放电电流。

电量采集器指示方向为电池组充电电流方向,请勿接反

2.7并机接线(选配)

必须具备两台仪器。

每台仪器分别连接好测试线。

将两台仪器通过RS485接口连接一起。

此外,当前的纯电动新能源汽车,除了采用单一驱动电机方案外,还存在如双电机四驱、轮毂电机驱动、轮边电机驱动等多轴驱动方案,都是未来的发展方向。新能源电机恒功率范围、启动扭矩、调速能力、功率密度、效率、可靠性等特性关注度越来越高,也是评价新能源电机优劣的重要指标。现阶段,新能源汽车、特别是乘用车电机趋向于高转速、率、高稳定性的方向发展。为什么新能源汽车,特别是乘用车的转速要做高?近年来,主要汽车企业加大了新能源汽车车型上市步伐,纷纷推出了较成熟的新能源乘用车产品,可供消费者选择的车型日益增多,市场竞争也日趋激烈,加快了新能源电机技术的改良,其中有一个方向就是转速越来越高,对新能源乘用车来说,高转速有两大优点:一是对于新能源电机来说,转速高,功率密度高,体积远小普通电机适于新能源汽车的应用;二是转动惯量小、动态响应快、峰值转速性能好。蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 单体蓄电池充电放电测试仪 长期供应


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