产品详情
  • 产品名称:蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 蓄电池循环充放电测试仪 大量供应

  • 产品型号:HNDL
  • 产品厂商:华能
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简单介绍:
冲击测试系统系应用于诸如电力变压器、比成器、高压开关及电力电缆等高压器材的冲击电压试验。此种测试系依据相关的国际标准规范执行全波(full)或截断(chopped) 的闪电突波(L.I)蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 蓄电池循环充放电测试仪 大量供应
详情介绍:

HN1015A蓄电池充放电,活化测试仪 蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 蓄电池循环充放电测试仪 大量供应

蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 蓄电池循环充放电测试仪 大量供应

具有对蓄电池组进行内阻测试、容量评估功能。具有对蓄电池组多项指标性能进行在线监测的功能:在电池组处于在线放电、均充、浮充状态下,可对电池组以及每个单体电池进行实时在线监测,监测内容包括:电池整组电压、每一节单体电池电压、电池组充放电电流、电池组监测时间、电池组充放电容量等指标。

主机接线说明

2.5.1接线、拆线原则

测试前接线时应按照“先仪器,后电池”的顺序进行接线,即:先接仪器端的连线,后接电池端的连线。

测试完毕,用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线,即先拆电池端的连线,后拆仪器端的连接。

2.5.2 放电电缆的连接

放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。

注:“正”(红色)接电池组正极,“负”(黑色)接电池组负极。 严禁接反!

2.5.3 整组电压采集线的连接

用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。

注:整组电压线的“正”(红色夹子)接电池组正极,“负”(黑色夹接电池组负极。  严禁接反!

2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。

注意51单片机引脚的拉电流很小,不能直接驱动Q1,否则放电时间会很长。当单片机P15引脚为高电平时,电容充电,当充电到Uc时,比较器翻转,触发单片机外部中断0,通过测得的充电时间和充电电阻的大小可以计算出电容大小。原理图上图中(请参照PDF原理图),Btn1是单片机复位按钮;Btn2是校准按钮,在测量小电容时候可以随时按下清零显示;Btn3是功能切换按钮,用来在测量LCF(频率、小电容、电感)和测量电解电容之间切换。蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 蓄电池循环充放电测试仪 大量供应

2.6电量采集(选配)

测试仪工作于在线监测时,电量采集器用于监测电池组的充放电电流。

测试仪工作于放电测试时,电量采集器用于测户设备的放电电流。

电量采集器指示方向为电池组充电电流方向,请勿接反

2.7并机接线(选配)

必须具备两台仪器。

每台仪器分别连接好测试线。

将两台仪器通过RS485接口连接一起。

从而帮助用户限度地减少试验前的安装时间,”奇石乐产品经理JakubVidner博士说。快速安装和用户优化操作车辆测试人员希望将精力集中在实际测试上,而非准备安装工作上。得益于无线局域网信号强传输覆盖范围广,新型KiRoadWirelessP1系统在无需额外接收天线的情况下便可平稳运行。“过去,必须安装外置反射天线,或者将外部接收天线用数米长的电缆安在卡车底盘上,以便尽可能靠近传感器。而有了KiRoadWirelessP1系统,无需在这些步骤上花费宝贵的时间,”Vidner博士解释说,“现在只需在驾驶室中安装车载电子单元,将车轮模块安装在驱动轴上,测量链便准备就绪了。蓄电池放电测试仪 整组蓄电池活化仪 蓄电池循环充放电测试仪 大量供应


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