产品名称：蓄电池活化仪 蓄电池放电仪 蓄电池充电放电一体机 5年保修

2.5.1接线、拆线原则

l 测试前接线时应按照“先仪器，后电池”的顺序进行接线，即：先接仪器端的连线，后接电池端的连线。

l 测试完毕，用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线，即先拆电池端的连线，后拆仪器端的连接。

2.5.2 放电电缆的连接

l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。

l 注：“正”（红色）接电池组正极，“负”（黑色）接电池组负极。 严禁接反！

2.5.3 整组电压采集线的连接

l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。

l 注：整组电压线的“正”（红色夹子）接电池组正极，“负”（黑色夹接电池组负极。  严禁接反！

2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。

本文主要介绍了发动机电子技术的意义，了发动机电子技术的组成及各发动机电子技术的应用，简要阐述了汽车发动机电子技术的发展。随着社会对汽车节能、环保和**要求越来越苛刻，以及人们对乘坐舒适性、驾驶便捷性要求的曰益提高，电子化、信息化、网络化和智能化成为汽车产品的发展趋势。汽车电子信息技术已经成为衡量一个汽车工业水平的重要标志。今天的汽车已经进入电子控制的时代。汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本比例越来越高。

2.6电量采集（选配）

l 测试仪工作于在线监测时，电量采集器用于监测电池组的充放电电流。

l 测试仪工作于放电测试时，电量采集器用于测户设备的放电电流。

l 电量采集器指示方向为电池组充电电流方向，请勿接反

2.7并机接线（选配）

l 必须具备两台仪器。

l 每台仪器分别连接好测试线。

l 将两台仪器通过RS485接口连接一起。

仪表的结构原理磁翻板液位计是根据浮力原理和磁性耦合作用研制而成。当被测容器中的液位升降时，液位计本体管中的磁性浮子也随之升降，浮子内的磁钢通过磁耦合传递到磁翻柱指示器，驱动红、白翻柱翻转，从而实现液位清晰的指示。通过内置干簧管触点的开闭，实现电流或电压信号的传送。磁翻板液位计在出厂时一般会通过模拟方法(此方法规程中未说明)进行调校，确保供货时与实际介质相匹配。液位计具体的现场校准步骤，要确定所测介质的密度介质密度可以用标准密度计测量，磁翻板液位计也可以根据用户提供的具体资料查取，介质密度需记录备案，确保介质密度能够符合液位计使用说明书的要求。