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HN1015A蓄电池充放电,活化测试仪 蓄电池活化仪 整组蓄电池充电放电测试仪 单体蓄电池充电放电测试仪 定制定做
具有对蓄电池组进行内阻测试、容量评估功能。具有对蓄电池组多项指标性能进行在线监测的功能:在电池组处于在线放电、均充、浮充状态下,可对电池组以及每个单体电池进行实时在线监测,监测内容包括:电池整组电压、每一节单体电池电压、电池组充放电电流、电池组监测时间、电池组充放电容量等指标。
主机接线说明
2.5.1接线、拆线原则
l 测试前接线时应按照“先仪器,后电池”的顺序进行接线,即:先接仪器端的连线,后接电池端的连线。
l 测试完毕,用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线,即先拆电池端的连线,后拆仪器端的连接。
2.5.2 放电电缆的连接
l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。
l 注:“正”(红色)接电池组正极,“负”(黑色)接电池组负极。 严禁接反!
2.5.3 整组电压采集线的连接
l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。
l 注:整组电压线的“正”(红色夹子)接电池组正极,“负”(黑色夹接电池组负极。 严禁接反!
2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。
汽车,是许多家庭主要的交通工具,正因为如此,汽车的**性成了人们重点关注的话题。**气囊,**座椅,**带,碰撞试验,汽车厂家在汽车**方面可谓花了大价钱。据统计显示,在高速公路上,40%的交通事故是由于轮胎的故障引起的,而其中又有75%是由于爆胎引起的,可见,轮胎是汽车**性的重中之重。轮胎由于长时间与地面接触,摩擦,暴晒等很容易造成轮胎的破损,胎压不稳,过压或低压均有可能造成行车的危险。正因如此,胎压监测应运而生。
2.6电量采集(选配)
l 测试仪工作于在线监测时,电量采集器用于监测电池组的充放电电流。
l 测试仪工作于放电测试时,电量采集器用于测户设备的放电电流。
l 电量采集器指示方向为电池组充电电流方向,请勿接反
2.7并机接线(选配)
l 必须具备两台仪器。
l 每台仪器分别连接好测试线。
l 将两台仪器通过RS485接口连接一起。
开发环境Windows系统,支持C++等编程语言进行集成开发。DIY适配小场景的体温筛查应用。Fotric692Pro在此基础上还增加了双光人脸检测,既有可见光图像又有红外热像图,可任意调节在不同画面下进行测温。即使在全可见光模式下,依然能够通过人脸检测进行温度显示并筛查,有效关联至被测人员的面部信息,大大增强了多场景的实用性。FOTRIC692Pro同时,超温抓拍也是亮点。在Fotric692上,如遇超温,会在蜂鸣报警的同时抓拍一张红外热像画面便于,而在Fotric692Pro上,可抓拍到可见光的人脸图像,同时配合检测人数与超温人数统计功能,能够为大面积体温筛查汇总有效统计信息。