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HN1015A蓄电池充放电,活化测试仪 蓄电池放电测试仪 单体蓄电池活化仪 单体蓄电池充电放电测试仪 可定制
具有对蓄电池组进行内阻测试、容量评估功能。具有对蓄电池组多项指标性能进行在线监测的功能:在电池组处于在线放电、均充、浮充状态下,可对电池组以及每个单体电池进行实时在线监测,监测内容包括:电池整组电压、每一节单体电池电压、电池组充放电电流、电池组监测时间、电池组充放电容量等指标。
主机接线说明
2.5.1接线、拆线原则
l 测试前接线时应按照“先仪器,后电池”的顺序进行接线,即:先接仪器端的连线,后接电池端的连线。
l 测试完毕,用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线,即先拆电池端的连线,后拆仪器端的连接。
2.5.2 放电电缆的连接
l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。
l 注:“正”(红色)接电池组正极,“负”(黑色)接电池组负极。 严禁接反!
2.5.3 整组电压采集线的连接
l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。
l 注:整组电压线的“正”(红色夹子)接电池组正极,“负”(黑色夹接电池组负极。 严禁接反!
2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。
总体来说,它非常适合大中城市中等运量交通发展的要求,值得在广泛推广采用。直线电机的普遍适用情况如下:1)综合造价比较低,可以在很多想要建设地铁而又资金不足的城市进行推广;中运量、小编组,适用于中等城市;良好的选线性能,非常适用于地形条件比较复杂的城市;可以穿越既有线路,避开城市建筑物,可作为线网中的支线或加密线;低噪声、低振动,可以修建在一些城市中心区,既疏散客流又作为城市景观线;在天气条件下可以**行驶,适合在雨雪较多的城市修建高架轨道交通系统。直线电机的工作原理通常,电动机是旋转型的。定子包围着圆筒形的转子,定子形成磁场,在转子中流过电流,使转子产生旋转力矩。而直线电机则是将两个圆筒形部件展开成平板状,面对面,定子在相应于转子移动的长度方向上延长,转子通过一定的方式被支承起来,并保持稳定,形成转子和定子之间的空隙。直流电机、感应电机、同步电机等都可做成直线电机,直流电机在结构上无法做成无整流子型,所以,直线电机一般为感应电动机和同步电动机。
2.6电量采集(选配)
l 测试仪工作于在线监测时,电量采集器用于监测电池组的充放电电流。
l 测试仪工作于放电测试时,电量采集器用于测户设备的放电电流。
l 电量采集器指示方向为电池组充电电流方向,请勿接反
2.7并机接线(选配)
l 必须具备两台仪器。
l 每台仪器分别连接好测试线。
l 将两台仪器通过RS485接口连接一起。
在实际应用中测量的电阻电压越低,热电效应就越显著。所以这个电压的影响取决于具体的应用。用户的硬件系统很少有能力能消除热电动势电压,因为在用继电器系统模拟电阻时就应该考虑到这一点。基于继电器的高精度程控电阻模块具有热电动势的是40-260,40-261,40-262,40-263和40-265。40-297系列具有低的热电动势,因为它使用的设计方法可以尽量的减少热电效应,但是有更多的继电器串联。