产品名称：回路电阻测试仪检定装置 耐压测试仪校验仪 HN系列 兆欧表校验仪 5年保修

安规测试仪检定装置有以下几种 回路电阻测试仪检定装置 耐压测试仪校验仪 HN系列 兆欧表校验仪 5年保修

HN8061A

依据JJG1005—2005《电子式绝缘电阻表检定规程》、JJG622—1997《绝缘电阻表（兆欧表）检定规程》,用于检定电子式绝缘电阻表的示值误差、跌落电压、短路电流。
电压分两档：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路电流：0～2mA    0～20mA
电阻0-200G-1T-10T现场动平衡测量仪主要功能具有多功能性，既可作转速表用，又可作振动测量用，振动信号.现场动平衡测量仪特别是具有动平衡测量的一切功能。（不平衡振动量及相位即时显示）机器振动的频率（FFT124点）具有自动用试重法测量影响系数并计算单面和双面配重，或已知影响系数直接根据测量的原始振动计算配重，可边测边算，或一次性键入计算能力。（去试重或不去试重选择）现场动平衡测量仪具有将计算出的配重向左右选定角度计算能力。

HN8062A接地电阻表校验装置

用于检定JJG336-2004《接地电阻表检定规程》所适用的我目前生产的型号的模拟式、数字式接地电阻表以及进口的同类仪表，也可做普通电阻箱使用，具有调节范围宽，使用方便，造型美观等优点。在民用工程结构中的应用民用工程的结构监测是光纤光栅传感器活跃的领域。对于桥梁、矿井、隧道、大坝、建筑物等来说，通过测量上述结构的应变分布，可以预知结构局部的载荷及状况，方便进行维护和状况监测。光纤光栅传感器可以贴在结构的表面或预先埋入结构中，对结构同时进行冲击检测、形状控制和振动阻尼检测等，还以监视结构的缺陷情况。另外，多个光纤光栅传感器可以串接成一个传感网络，对结构进行准分布式检测，并通过计算机对传感信号进行远程控制。

HN8063A耐电压测试仪校验装置

1、测量准度： 

电压：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

准度：1级  0.5级  0.2级ZDS2系列示波器标配4Mpts的FFT，在1GSa/s的FFT等效采样率下频率分辨率仍能精细到25Hz，可准确快速的信号干扰来源。数字滤波器功能。它是使用IIR或FIR数字滤波器，对被测信号进行数字滤波。通过较少的计算量，可以使通带内具有很好的平坦度、阻带内有足够的衰减和足够小的阻带纹波。ZDS224示波器标配的IIR数字滤波功能可选择高通或低通滤波，截止频率可选择1Hz到1MHz的宽调节范围。

HN8065A型泄漏电流测试仪检定装置

一、性能特点

1、源、表测量范围：

       电压源（AC，DC）：电压：250V、50V、5V

       电流源（AC，DC）：20mA、2mA

       频率计：10-100Hz称重传感器选择四个要素其一：选择的稳定性一段时间的使用后的传感器，其属性的能力保持不变已知稳定性。冲击传感器的长期稳定性的因素，除了其自身的结构，使用的环境。要使传感有良好的稳定性，必须有很强的适应环境的能力。在选择传感器之前，调查应该使用环境，并根据具体的使用环境选择合适的传感器，或采取适当的措施，以减少对环境的影响。环境压力变送器会造成以下影响：高温的环境传感器涂层材料熔化，焊点文明，弹性体应力结构的变化；开放式空气中的灰尘，湿度传感器造成短路；在较高的腐蚀环境中，如湿度，酸度的传感器引起的损坏或短路的弹性体；电磁场对传感器输出的信号的紊乱；易燃，易爆的环境中，必须使用的防爆传感器；应重新校准，以确定传感器的变化的性能是否在使用的使用的传感器的稳定性的定量指标。

HN8066A型接地导通电阻测试仪检定装置

2、一次额定电流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、电阻四盘连续带电可调。

4、直接指示一次电流值，可做交直流大电流标准表用。单端器件但随着先进的MMIC集成电路的出现，越来越多的射频电路开始使用差分平衡形式来设计。计算机、服务器中背板的差分平衡时钟速率已到达上百吉比特每秒，速率如此之高也必须按照射频和微波器件来考虑。平衡器件平衡器件的输入或输出都是两端口的。平衡器件所传输的信号是两个端口之间电平的差值或平均值，输入的两端口或输出的两个端口之间互为参考，而不是以地为参考，如所示。理想情况下，当差分平衡器件的输入端加上幅度相等、相位相差18度的差模信号时，输出端得到的也是差模信号，这种工作模式称为“差模/差模”模式。

HN8068A型回路电阻测试仪，直流电阻测试仪检定装置

2 一次额定电流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 电阻盘0、1、2、3……20带电可调。

4 直接指示一次电流值,可做直流大电流标准表用。

回路电阻测试仪检定装置 耐压测试仪校验仪 HN系列 兆欧表校验仪 5年保修全城交通流量感知深圳交警建立了道路动态监控体系，通过车牌识别、油站车牌识别等系统，通过方式检测交通流量，检测准确率达到了95%。每月采集过车数据约7亿条，同时整合内、外部78个系统数据库近4TB的数据，有力支持交通大数据的拥堵和优化方案。人工智能辅助现在，深圳交警大数据研判平台实现了对卡口数据运算的秒级响应，基于对车辆外观特征识别的二次识别技术日处理图片能力达到1万张，对于违章图片的识别达到95%以上。