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HN7062A变压器损耗参数测试仪 (容量,空负载测试仪 )变压器容量特性测试仪 变压器特性参数测试仪 HN系列 长期供应
设备相当于四种设备:有源变压器容量测试仪 +变压器损耗参数测试仪 +谐波仪 +示波器。它可对变压器的容量、空载电流、空载损耗、短路损耗、阻抗电压等一系列工频参数进行准确的测量,并能测量空负载试验时的电压、电流失真度和谐波含量,还可以进行矢量。它以大屏幕彩色液晶作为显示窗口,菜单操作并配有汉字提示,集多参量于一屏的显示界面,人机对话界面友好,使用简便、快捷,是各级电力用户的采购产品。另外,影响LED灯具寿命的主要因素不只是芯片的部分,还有电子部分,故LED灯具对于散热的性能要求就更高了。LED灯具的散热器结构如何目前较大型LED灯具多采用多热管散热结构,对LED灯具进行散热,该散热结构包括受热座及多个散热管,受热座底面具有用以与上述LED灯具作贴合的受面,而其顶面具有与受热面相背对的散热面,另外,各热管均具有受热端、以及与其受热端相远离的冷凝端,其中,受热座的散热面上设有数量与热管数量相一致的多个穿孔,热管的受热端的管身轴线方向与其所对应的穿孔的轴线方向相同,并与受热座的散热面垂直。
主菜单共有五个可选项,分别为:容量测试、负载测试、空载测试、历史数据。需要选择就用手触摸相应的图标,下端显示当前的日期时间、内部电池的电压幅值和剩余电量百分比,从而可以及时掌握仪器的电池电量情况,了解仪器是否要充电避免没有及时充电而在现场无法正常工作的情况。国内车祸7%以上在于新手未经有效技能培训及理论学习,智能化驾考则从源头上消除人为因素对结果的影响,保证公平、公正及可追溯性,进而减少交通事故。今天就了解一下智能驾考终端是怎样设计的。随着国内汽车保有量不断攀升,更严格的驾照新规正在酝酿(科目五,虽然当前只是传言)。据统计,国内车祸7%以上在于新手未经有效技能培训及理论学习,驾考严格化也在情理之中。驾考严格化的有效实施大致在21年前后,智能化驾考推广普及。
各功能选项的用途分别为:
容量测试:用来测量变压器的容量值。
负载测试:使用外接的三相电源进行变压器的负载测试
空载测试:使用外接的三相电源进行变压器的空载试验。
历史数据:查看已保存的测试结果记录。
系统设置:设置仪器的参数,及厂家出厂调
下面介绍每个界面的操作方法和仪器接线方法
容量测试仪配有三把测试钳(黄、绿、红),每只钳子分别引出两根测试线,一根粗线、一根细线,粗线接到仪器面板上容量测试端子对应颜色的电流端子(Ia、Ib、Ic),细线接到仪器面板上容量测试端子对应颜色的电压端子(Ua、Ub、Uc),将钳头按颜色分别夹在被试变压器的高压侧各相接线柱上,变压器的低压侧要用短接线良好短接。
容量测试设置界面如图,项目有:一次电压,二次电压,变压器类型,阻抗电压,当前温度,矫正温度,连接组别,标称容量,变压器编号,测试人员。点击确定开始测试。点击返回,返回主界面
各项参数的含义和作用如下:有些板上有温度传感器测量环境温度,可用编程的方法用一个简单的函数调用从该传感器获取信息,确保元件在规定的范围内工作。完全的计算是非常乏味和令人头疼的,但是对整体性做更进一步了解则用不着这样费劲。遗憾的是,数据采集板还没有表明整体性的一个通用标准,实践中供应商各用不同的方法来说明精度,在的情况下,使用同一术语的两个供应商描述的可能是不同的精度度量标准,他们的"精度"可能就是从不同的等式中得到。
一次电压:变压器高压测电压值,指被试变压器施压侧的额定电压值。用于区别不同电压等级的变压器;相同容量、不同电压等级变压器的短路试验参数值是不同的;要做到准确判断,就必须输入被试变压器的高压侧额定电压。点击黄色输入框,仪器弹出数字键盘,输入一次电压值,默认为10KV。光电探测器是将光脉冲转换成电信号的元器件,在LiDAR系统中充当眼睛的角色,是关键的传感器。目前主要的光电探测器有雪崩光电二极管(AvalanchePhotonDiode,简光电探测器是将光脉冲转换成电信号的元器件,在LiDAR系统中充当“眼睛”的角色,是关键的传感器。目前主要的光电探测器有雪崩光电二极管(AvalanchePhotonDiode,简称APD)/单光子雪崩二极管(SinglePhotonAvalancheDiode,简称SPAD)、硅光电倍增管(MPPC)和PIN光电二极管。
二次电压:变压器低压测电压值,点击黄色输入框,仪器弹出数字键盘,输入二次电压值,默认为0.4KV。变压器类型:指变压器的不同类型。(不是变压器形式),主要有8中类型,1油式无励磁调压配电,2油式无励磁调压电力,3油式有载调压配电,4油式有载调压电力,5干式无励磁调压配电,6干式无励磁调压电力,7干式有载调压配电,8干式有载调压电力。点击黄色输入框,出现下拉菜单,选择点击相应的变压器类型。默认为类型1(即1油式无励磁调压配电)。
1、 容量测试界面当两个重载输出时,电流在整个1-D周期持续流动,输出电压平衡良好。然而,当一个重载输出和另一个轻载输出时,轻载输出上的输出电容倾向于从该基座电压发生峰值充电;因为电流迅速回升到零,其输出二极管将停止导通,。请参见中的波形。这些寄生电感的峰值充电交叉调节影响通常比整流器正向压降单引起的要差得多。当对两个输出施加重载时,在整个1-D周期内,次级绕组电流在两个次级绕组中流动。您可以看到上方红色迹线上的基座电压。
1)实验接线方法
2)界面操作