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HN7062A变压器损耗参数测试仪 (容量,空负载测试仪 )变压器特性测试仪 变压器特性参数测试仪 HN7012A 定制定做
设备相当于四种设备:有源变压器容量测试仪 +变压器损耗参数测试仪 +谐波仪 +示波器。它可对变压器的容量、空载电流、空载损耗、短路损耗、阻抗电压等一系列工频参数进行准确的测量,并能测量空负载试验时的电压、电流失真度和谐波含量,还可以进行矢量。它以大屏幕彩色液晶作为显示窗口,菜单操作并配有汉字提示,集多参量于一屏的显示界面,人机对话界面友好,使用简便、快捷,是各级电力用户的采购产品。未来的发展趋势将会是电子车牌识别逐步替代传统车牌的识别方式。图1汽车电子标识电子车牌的核心就是基于RFID技术的电子标签,而RFID电子标签又分为有源和无源的两类,两种标签的优缺点如表1所示。表1电子标签对比考虑到电子车牌的使用寿命和使用场景,无源电子标签具有寿命长、体积小易安装、成本低廉的特点,更适合车辆安装使用。在通信距离的选择上,超高频UHF86MHz~96MHz的无源RFID电子标签具有通信距离长,传输速率快的优点,其用作电子车牌的识别是一个非常不错的选择。
主菜单共有五个可选项,分别为:容量测试、负载测试、空载测试、历史数据。需要选择就用手触摸相应的图标,下端显示当前的日期时间、内部电池的电压幅值和剩余电量百分比,从而可以及时掌握仪器的电池电量情况,了解仪器是否要充电避免没有及时充电而在现场无法正常工作的情况。传统的解决方案是加TVS管,但它有比较大的体积和相对高的重量等缺点。那么ADI是怎么解决的呢?Lorry解答到:“我们考虑SurgeStopper,通过反馈和MOSFET控制把瞬间脉冲的干扰电源尖峰部分消掉,确保输出电压在我们设定的标准范围之内,车身系统系统会更加**。再结合可控的电源工艺,车身系统就不会因为意外的干扰造成组件损坏。”:可替代TVS和丝的浪涌器方案。激光雷达、普通雷达、相关测量测控单元是未来自动驾驶非常核心和关键的平台。
各功能选项的用途分别为:
容量测试:用来测量变压器的容量值。
负载测试:使用外接的三相电源进行变压器的负载测试
空载测试:使用外接的三相电源进行变压器的空载试验。
历史数据:查看已保存的测试结果记录。
系统设置:设置仪器的参数,及厂家出厂调
下面介绍每个界面的操作方法和仪器接线方法
容量测试仪配有三把测试钳(黄、绿、红),每只钳子分别引出两根测试线,一根粗线、一根细线,粗线接到仪器面板上容量测试端子对应颜色的电流端子(Ia、Ib、Ic),细线接到仪器面板上容量测试端子对应颜色的电压端子(Ua、Ub、Uc),将钳头按颜色分别夹在被试变压器的高压侧各相接线柱上,变压器的低压侧要用短接线良好短接。
容量测试设置界面如图,项目有:一次电压,二次电压,变压器类型,阻抗电压,当前温度,矫正温度,连接组别,标称容量,变压器编号,测试人员。点击确定开始测试。点击返回,返回主界面
各项参数的含义和作用如下:一般的测定方法有以下几种:红外光度法:试样中的碳、硫经过富氧条件下的高温加热,氧化为化碳、气体。该气体经处理后进入相应的吸收池,对相应的红外辐射进行吸收,由探测器转发为信号,经计算机处理输出结果。此方法具有准确、快速、灵敏度高的特点,高低碳硫含量均使用,采用此方法的红外碳硫仪,自动化程度较高,价格也比较高,适用于精度要求较高的场合。容量法:常用的有测碳为气体容量法和非水滴定法,测硫为碘量法、酸碱滴定法。
一次电压:变压器高压测电压值,指被试变压器施压侧的额定电压值。用于区别不同电压等级的变压器;相同容量、不同电压等级变压器的短路试验参数值是不同的;要做到准确判断,就必须输入被试变压器的高压侧额定电压。点击黄色输入框,仪器弹出数字键盘,输入一次电压值,默认为10KV。测量工作使用的仪器设备很多,每种仪器设备在使用时都有许多不利因素影响其测量值的准确性。本文仅对两种常规仪器(洛氏硬度计、布氏硬度计)在使用时,容易被检测人员忽略的一些较常见的影响因素进行针对性,并提出了解决办法。粗糙度的影响及解决办法我们知道,用台式硬度计测量布氏硬度时,硬度计的压头是钢球压头,在一定的压力下被测表面而得到一个圆形压痕,再用读数显微镜测量圆形压痕的直径,然后在布氏硬度表中查找相应的硬度值,即被测试样的硬度值,而被测表面的粗糙度直接影响硬度测量值的准确性。
二次电压:变压器低压测电压值,点击黄色输入框,仪器弹出数字键盘,输入二次电压值,默认为0.4KV。变压器类型:指变压器的不同类型。(不是变压器形式),主要有8中类型,1油式无励磁调压配电,2油式无励磁调压电力,3油式有载调压配电,4油式有载调压电力,5干式无励磁调压配电,6干式无励磁调压电力,7干式有载调压配电,8干式有载调压电力。点击黄色输入框,出现下拉菜单,选择点击相应的变压器类型。默认为类型1(即1油式无励磁调压配电)。
1、 容量测试界面所以说,大工件应该是精度和体量的统一体。如果一定要从尺寸上来区分的话,也许以2m体量起,有机加工精度要求的机械零件就可以认为是大工件。比较典型的如大型注塑机壳体(2000×2000mm×800mm)、小的风电轮毂(球径3000mm左右)等,而且其孔系的位置度要求非常高(0.03mm左右),能应对其长宽高体量特征和测量精度的常规固定式坐标测量机已不多。以此类推,那么汽车白车身这一类工件的测量则不被认为是大工件,因为已经有成系列的坐标测量机,同时由于是钣金成形及拼接件,其总体精度与机加工件相比还有一定的差距。
1)实验接线方法
2)界面操作