产品名称：交流采样校验装置 电压监测仪检定装置 定制定做 三相电测仪表校验装置

HN8001A三相交直流指示仪表，电测仪表检定装置 交流采样校验装置 电压监测仪检定装置 定制定做 三相电测仪表校验装置

车高平 13608980122/15689901059

输出交直流电压、电流、相位和功率均为高精度、高稳定度标准源，软件校准。各项输出均采用动态负载自动调整技术,降低了负载调整率。采用高速交流采样、高速数字信号处理器（DSP）、复杂可编程逻辑阵列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式计算机系统设计而成，将系统、测试和信号高度集成，体积小，重量轻，可靠性极高，功能性极强。用于检测数字仪表、指示仪表、电能表、互感器、数字测控装置、变送器、交流采样装置

当前电机测试方法随着电机行业的飞速发展，电机测试项目越来越多，测功机的功能也随之丰富起来，电机行业当前需要对电机与驱动器进行完整的测试与性能，电机性能，驱动器以及对控制特性瞬态波形与控制响应的，传统的测功机是无法做到的，电机测试可以分为两大类，即工厂试验和研发试验，为电机行业测试的新需求。电机行业测试新需求利用PA功率仪，可对电机的输入电参数进行高精度测量;配合电机传感器，PA功率仪可对电机的输出机械特性参数进行测量，并求出其机械功率大小;lPA功率仪还可提供矢量图、谐波、周期等特色功能，电机的性能特性。
 技术参数：

整机有效精度 0.05级

交直流电压输出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

调节范围：(0～120)%RG RG为量限,下同

准确度：0.05%RG

 交直流电流输出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

调节范围:  (0～120)%RG   RG为量限,下同；

准确度： 0.05%RG

     交流采样校验装置 电压监测仪检定装置 定制定做 三相电测仪表校验装置在电池的研发和生产过程中，电池的充放电率、高中低倍率放电特性、大小电流过放电特性、常温高温低温内阻特性、容量分布测试等可靠性测试，以及电池内部短路、持续充电、强迫放电等电流电阻**测试都是的。那在这些测试中，电池内阻的检测都是非常关键的一步。电池内阻作为锂电池重要的内部参数之一，与电池的性能检测、寿命评估和能量管理都有着非常紧密的联系，是衡量电池性能的一个重要技术指标。但在实际应用中，却存在不少的问题：当充/放电时，阻抗是影响电气特性及效率的因素之一。频率设置：在源关闭状态可通过鼠标选中液晶屏的频率编辑框设置频率。频率设置范围是40Hz～70Hz，分辨率为0.0001Hz 。超出范围将会自动按频率的值或者值输出频率值。也可通过面板按键编辑器进行频率设置：对交流源的频率信号进行调节。按键编辑器显示为F=××.××××Hz；若交流源处于关闭状态，则打开并输出交流源，源幅度为量限幅度。光标指示当前欲调节细度，按【←】键可左移光标，按【→】键可右移光标。确定好调节细度后旋转编码器可对频率信号进行升/降调节

系统要求整机系统要求长时间工作，对主控设备可靠性要求较高；主控设备安装于终端整机系统中，终端整机系统一般放置于工作车间内，且带有自动输送系统，受振动、灰尘等恶劣环境影响较大；因为需要采集的数据路数不多，相应需要扩展的接口也不多，一般1-2个即可；因为要打印测试结果，所以需要打印接口；因为要调试设备、设置参数、显示结果等，所以VGA接口、PS2接口(分开)是必须的；因为需要连接一些PLC控制设备，所以COM口也是必须的；因为测试过程中若发现异常，必须要求及时报警，所以主板必须自带蜂呜器，检测程序一般会利用此蜂呜器；主控系统要完成信息的采集、处理、、传输通信等功能，CPU性能不能太低，但是一般也不要求太商，适用即可。

直流标准源参数操作

当用鼠标选中标准源视窗中〖交直流〗单选按钮的〖直流〗选项时，标准源视窗将处于直流标准源状态。此时所有交流源参数将处于变灰无效状态。仅直流源参数可进行操作。

在直流标准源输出前可以对直流标准源的量限进行设置；设置完毕，按下〖源输出〗按钮或【F1】键，HN8005B将输出所设定的标准直流信号。

对于直流参数的设置与修改可以通过两种方式:

方式一：直接使用【百分比键】操作。直流源将按当前选择的量限百分比进行输出。若直流源处于关闭状态，则打开并输出直流源，若直流源已处于输出状态，则直接按量限百分比输出相应幅度。

而在与航位推算所需的机载传感器中，由加速度传感器和陀螺仪传感器组成的运动传感器尤为重要。由于弯道、坡度和车道变化等因素的影响，车辆行进方向和朝向也会不时发生变化；加速度传感器和陀螺仪传感器可以检测到这些车辆行进方向和朝向的变化。对此，目前，很多传感器厂商都会选择利用MEMS制造技术，将三轴加速度传感器与三轴陀螺仪传感器封装在一起，组成六轴惯性运动传感器，进行的航位推算，以较高精度测量及维护车辆位置，甚至协助在GNSS信号范围外及信号中断时进行自动驾驶，从而支持自动驾驶车辆的高精度惯性。