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  • 产品名称:多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置

  • 产品型号:HNDL
  • 产品厂商:华能
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简单介绍:
可自动或手动检验电力系统中工频电表(电压表、电流表、功率表、频率表、功率因数表、相位表)、单相交流电能表(选项)、三相交流电能表(选项)以及直流电压、电流表的基本误差。多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置
详情介绍:

HN8001A三相交直流指示仪表,电测仪表检定装置 多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置

多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置车高平 13608980122/15689901059本装置可自动或手动检验电力系统中工频电表(电压表、电流表、功率表、频率表、功率因数表、相位表)、单相交流电能表(选项)、三相交流电能表(选项)以及直流电压、电流表的基本误差。目前在测量仪器方面基本所有仪器界面所显示内容都是固定不可更改,即使大部分内容并不是客户所关心的,造成视觉混乱以及空间的“浪费”。为了解决这一问题,致远功率仪是如何变身的呢-用户自定义界面,欲知后事如何,请看下节分解。功率仪在数值显示上有三种可选界面显示方式,所有项目、X(124)项目、用户自定义。所有项目在所有项目下,通过翻页可以查看所有的测试项内容,但每页所显示内容均不可更改,如下:PA8所有项目界面X项目该界面显示有6项目、12项目、24项目,该显示方式表示每页显示的测量项有x项,并且用户可以更改测试项内容,默认情况下每页显示不同单元的相同测试项,下图是24项目界面:项目界面以上两种显示界面都没能解决文章所提问题,别急。
 多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置技术参数:

整机有效精度 0.05级

3.1  交流电压量程 50V,100V200V,400V,800V    输出容量 20VA

3.2  交流电流量程 0.5A,1A ,2.5A,5A10A,20A 输出容量 20VA

3.3  交流电压、电流调节范围 0∽120% FS(800V量程除外 调节细度 5×105

3.4  工频交流电压、电流、有功功率准确度    0.05% FS

3.5  无功功率准确度    0.1% FS

3.6  电流对同名相电压的相位准确度 0.050

     多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置嵌入式设计人员之所以采用MSO,是因为它从能够查看2个或4个信号,扩展到能够查看多20个信号,而不必求助于后的工具——逻辑仪。尽管这种通道数量长期来一直被市场广泛接受,但这是不是仍适合当今的嵌入式系统呢?对示波器制造商和嵌入式系统设计人员来说,这是一个值得思考的问题。制造商必需知道其提供的是不是客户实际需要的、愿意付费购买的测试功能。设计人员则需要适合作业的工具。对这一问题的思考,推动了多个科研项目的实施,来自世界各地的嵌入式系统工程师正更加深入地考察示波器通道数量问题。多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置

 交流源操作

在主菜单中,按1”键进入“源操作”界面,在“源操作”界面中按“1”则显示如图4。在这里,可根据需要对交流源输出进行设置。图的上半部分(输出检测)显示内置标准所测得的各相电压、电流、功率、功率因数和频率值。下半部分用于设置输出档位,设置各相电压、电流幅值,设置功率因数和相角,设置各次谐波幅值、角度,设置频率。

对于通信系统来说,谐波失真信号表现为通信频带中的干扰信号,容易导致系统的信噪比下降,严重影响通信系统的容量和质量,因此快速的测量谐波失真显得非常重要。谐波失真产物属于一种可预见性的失真,它们直接与输入信号的频率相关。在实际测量中,通常使用频谱仪来测量信号的总谐波失真(TotalHarmonicDistortion,简称THD),并以此作为谐波失真程度的评估依据。方法一:利用扫频功能手动测量利用频谱仪测量信号的谐波失真时,在测量过程中经过多次手动调节信号的频率、分辨率带宽、扫描时间、频宽等仪器测量参数,并利用标记读出各次谐波的幅度值,然后根据谐波失真计算公式手动计算总谐波失真值。多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置

直流源操作

在主菜单中,按1”键进入“源操作”界面,在“源操作”界面中按“2”则显示如图7

在这里,可根据需要对直流源输出进行设置。通过显示器下边和右边的按键根据提示设置直流电压和电流的档位、输出值。

实际上,一些特定的挑战推动了对汽车以太网的要求,,操作环境相当苛刻,车身温度范围为-40°C至85°C,底盘和动力传动系统温度范围为125°C,机械限制包括在车身和驾驶室内加速高达4G,机械坚固性是必须的,不希望每次遇到坑洞时电缆连接都会失效。汽车以太网的优势让我们看一下与其他在汽车环境中使用的一些协议相比,使用此协议的一些优势。与LIN(19.2kb/s),CANFD(15Mb/s),FlexRay(10Mb/s)和MOST(250或150Mb/s)等协议相比,汽车以太网提供更高带宽的数据传输,LIN协议实际上只能用于控制车身电子设备(如车窗或车灯)等极低带宽应用。多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置

 交流指示仪表半自动检测

5.4.1.1  在指示仪表校验子菜单(图10)中按1”后,显示如图11。图的上半部分显示内置标准所测得的各相电压、电流、功率、功率因数和频率值。下半部分用于输入被检表一次值、二次值、计量单位、额定值、上限值和均匀校验点数等信息。

在中,RO选100Ω是基于红外接收二极管感应红外光灵敏度考虑的。R0过大,通过红外发射二极管的电流偏小,BPW83型红外接收二极管无法区别有脉搏和无脉搏时的信号。反之,R0过小,通过的电流偏大,红外接收二极管也不能准确地辨别有脉搏和无脉搏时的信号。当红外发射二极管发射的红外光直接照射到红外接收二极管上时,IC1B的反相输入端电位大于同相输入端电位,Vi为“O”。当手指处于测量位置时,会出现二种情况:一是无脉期。多表位交流采样变送器校验仪 多表位电压监测仪检定装置 30年经验 仪表校验装置

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