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HNZDL系列可编程直流稳压电源 直流开关电源 直流电解电源 汽车电器老化电源 30年经验
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直流输出 电压:0- 6000V连续可调
电流:0- 100000A连续可调
源电压效应 ≤0.2%有效值
负载效应 稳压精度:≤0.5%有效值(阻性负载)
恒流精度:≤0.5%有效值(阻性负载)电压源U的电压为:V=VCAN_L在显性状态下的共模电压;V=VCAN_L在显性状态下的共模电压值—Vdiff在显性状态下的值。ISO11898-2显性输入电压限值原理CANDT测试原理CAN总线输入电压限值即DUT接收报文过程中能正常识别的差分电压范围,按照ISO11898-2的定义,隐性电平上限值为0.5V,当总线出现等于0.5V的差分电平时,DUT应能正确识别为隐性状态而正常发送报文;显性电平的下限值为0.9V,当总线出现等于0.9V的差分电平时,DUT应能正确识别为显性电平状态而停止发送报文。
电压电流设定 多圈电位器、按键式、液晶触摸屏(可选)
过压保护 内置O.V.P保护,保护值为额定值+5%,保护后关闭输出,重新开机解锁
过流保护 过载、短路、定电流输出三个线圈共用接地,所以故障的尖峰不是由于接地造成的。线圈内三个晶体管分别由发动机电脑来控制,所以我应该要去检测下控制信号,这样可以驱分是电脑控制部分的问题或是晶体管问题。用另外一个通道测试发动机电脑对点火线圈的控制端子,测得如下波形。从这波形中看出电脑控制的信号是没问题的,那么现在我可以肯定故障原因就是点火线圈内部晶体管造成初级线圈的充电时间不足,而造成5缸失火。下为正常不失火的6缸次级和控制信号波形。
功率直流电源主要由整流滤波电路,全桥变换电路,PWM控制电路,稳压、限压电路,稳流、限流保护电路,以及辅助电源电路等优化组合而成。
三相电网(或单相)电压经电源开关进入大功率直流电源后,进行整流滤波,得到的520VDC(单相为300VDC)的平滑直流电压供给逆变电路。机内控制电源自三相输入电压取一路380CAC(或单相220VAC)经变压器降压稳流后,再通过三端稳压器得到DC±12V电压供给各部分控制电路使用。
逆变电路主要由大功率IG模块(或场效应MOSFET模块)组成全桥变换电路。当PWM输出控制信号通过隔离驱动器分别驱动功率模块,两组对角管分别交替导通,在高频变压器初级产生高频脉冲电压,次级电压由高频变压器变压后整流向负载提供能量。
停机时把调节旋钮调至较小位置并切断电源开关,把启动、停止开关拨至停止位置。
10.8、自动计时功能(500A以下自动机型才有):自动计时功能是检测输入电流是否大于5A,大于5A则开始记时,时控开关‘时控关’,到预置时间报警,并把电流降到10%额定电流以内,工件拿出后,时控不工作,待下一工件放下开始自动工作。当使用电流小于5A时
