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HN2016智能sf6微水测试仪sf6微量水分测试仪 SF6气体回收装置 气体定量检漏仪 定制定做
露点 |
测量范围 |
-80 ℃~+20 ℃ |
测量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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测量时间 (+20℃) |
<3分钟。 |
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环境温度 |
-40℃~+60℃ |
征能ES325E数字绝缘电阻表(5V)具有:量程~2GΩ,分辨率.1MΩ,额定电压:25V/5V/1V/25V/5V,直流电压:~1V,交流电压:~75V,数据存储5组。以下是测量电动机的绝缘电阻应用。打开征能ES325E数字绝缘电阻表(5V)仪表箱,配件有:仪表:1台,高压棒:1支红色,高压测试线:2条(黑色,绿色各1条),电池:1.5V碱性电池6节,说明书、保用证:1套,仪表箱:1个。1、连接SF6设备
将测量管道上螺纹端与开关接头连接好,用扳手拧紧,关闭测量管道上另一端的针型阀;
再把测试管道上的快速接头一端插入仪器上的采样口;
将排气管道连接到出气口。
后将开关接头与SF6电气设备测量接口连接好,用扳手拧紧;
2、检查电量
本仪器优先使用交流电。
使用直流电时,请查看右上角显示的电池电量,如果电量低于约20%,请关机充电后继续使用。
3、开始测量
打开仪测量管道上的针型阀,然后用面板上的流量阀调节流量,把流量调节到0.5L/M左右,开始测量SF6露点。
设备测量时间需要5~10分钟,其后每台设备需要3~5分钟。
4、存储数据
设备测量完成后,可以将数据保存在仪器中,按“确定”键调出操作菜单,具体操作方式见下节内容。另外,LM71-Q1可以监测TCU模块的总体温度,当温度处于-40°C和+150°C之间时,测量精度可达+3/-2°C。如前所述,TCU采用来自变速箱的温度数据,作为其决策过程的一部分。LMT01-Q1是采用双引脚引线封装的一种易用型数字温度传感器,您可以把它安装在变速箱上。将导线与LMT01-Q1封装的引线压接在一起,即可把这些导线连接至TCU电路板。LMT01-Q1通过发送脉冲来传输温度数据,MCU/处理器会为脉冲计数。
5、测量其他设备
一台设备测量后,关闭测量管道上的针型阀和微水仪上的调节阀。将转接头从SF6电气设备上取下。如果需要继续测量其他设备,按照上面步骤继续测量下一台设备。
6、测量结束
所有设备测量结束后,关闭仪器电源。
一、 菜单操作
在测量状态,通过确定键可以进入功能菜单,如图1。
丈量垂直、水平的距离容易,用直尺、米尺或卷尺都可以;但如果测量表面凹凸不平、上下弯曲的物体呢?现在用智能测量仪,一个巴掌大小的工具,在物体表面轻轻滑动,就可以测试出具体的尺寸,然后保存到智能上。我们还可以对物品拍照,然后对目标的数据进行标注。搬了新家、买了新房子,在畅想一个漂亮小窝之前,是不是应该好好规划一下呢?除了聘请专业的摄影师之外,相信有很多对自己充满信心的朋友,还是更喜欢自己动手来规划设计一番。
1、保存数据
在测量状态,通过按“确定”键可以进入功能菜单,按“上”、“下”键选择“保存记录”菜单,按“确定”键,进入保存数据页面,保存数据时,可以根据设备进行编号。
设备编号多为六位,可以通过“上”、“下”键增加数值大小,“左”、“右”键调整数据位数。
输入编号后,按“确定”键,完成保存数据。按“返回”键可以返回上一页,此时不保存数据。
2、查看记录
在测量状态,通过按“确定”键可以进入功能菜单,按“上”、“下”键选择“查看记录”菜单,按“确定”键,进入查看记录页面。
显示时从后一个被保存的数据开始。
可以按“上”、“下”键翻看数据。接于公共连接点的每个用户引起该点负序电压不平衡度允许值一般为1.3%,短时不超过2.6%。公用电网谐波GB/T14549--93《电能质量-公用电网谐波》中规定:6~220kV各级公用电网电压(相电压)总谐波畸变率是0.38kV为5.0%,6~10kV为4.0%,35~66kV为3.0%,110kV为2.0%;用户注入电网的谐波电流允许值应保证各级电网谐波电压在限值范围内,所以国标规定电能质量仪的各级电网谐波源产生的电压总谐波畸变率是:0.38kV为2.6%,6~10kV为2.2%,35~66kV为1.9%,110kV为1.5%。
3、删除记录
在测量状态,通过按“确定”键可以进入功能菜单,按“上”、“下”键选择“删除记录”菜单,按“确定”键,可删除所有数据。
4、修改时间
在测量状态,通过按“确定”键可以进入功能菜单,按“上”、“下”键选择修改时间,按“确定”键,进入修改时间页面。
通过“上”、“下”键可以增加时间数值,“左”、“右”键可以减小时间数值。
输入小时、分钟、秒后,按“确定”键可以转到下一个修改域内。
日前,工业和信息化部牵头审查通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性标准送审稿(以下简称《标准》)。经标准委批准后将正式发布实施。这意味着,胎压监测系统将成为未来新车出厂时的强制性“标配”,同时也对胎压监测系统各部件的相关技术要求更为严苛。数据表明,在多交通事故中,因爆胎引发的交通事故占20%,而发生在高速公路上的交通事故中,有46%是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70%。