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  • 产品名称:地下电缆故障测试仪 HN300系列 输电线路参数测试仪现货供应

  • 产品型号:HNDL
  • 产品厂商:华能
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简单介绍:
适用于JP柜,配电箱温升试验,电力系统技术人员检验电流互感器保护装置及二次回路电流试验。也可用于开关,电缆、直流电流传感器和其它电器设备作电流负载试验及温升试验。地下电缆故障测试仪 HN300系列 输电线路参数测试仪现货供应
详情介绍:


HN9001地下管线探测仪

地下电缆故障测试仪 HN300系列 输电线路参数测试仪现货供应仪器特点

1) 便携轻巧,使用方便,充电电池供电,一人即可操作,四项测试一次完成。

2) 数字化设计,软件控制,性能稳定、可靠。        

3)大屏液晶界面,中文显示,一看就懂,易学、易会。

4)所测信息以数字大小、光栅长短、声音缓急三种方式提供给操作者,使测试过程轻松自如。

在带宽500MHz以下的示波器,一般标配是1倍衰减或10倍衰减的无源,某些的衰减比可手动选择。不同衰减比的在带宽、输入电阻、输入电容上面都有差异:图2ZP1025SA1倍、10倍衰减时的参数差异可见的输入电容,比晶体手册的负载电容要大。的介入,必定大大影响到原已参数优化好的电路,从而严重影响晶体电路的起振。两害相权取其轻,测量无源晶振时应优先选用10倍衰减。若10倍衰减的寄生参数还是过大,可以考虑选用有源高压差分,其负载参数优化得非常小,如Lecroy的ZP1000,输入阻抗可达0.9p1M欧姆。

2.2 仪器组成

2.2.1 标准配置:发射机、接收机、充电器、直连线、地钎

2.2.2 选    件:大耦合钳

地下电缆故障测试仪 HN300系列 输电线路参数测试仪现货供应电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就像是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。目前,电动车主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等,电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。常见的电动车控制器如下图所示。针对电动车控制器,艾德克斯电子有相应的电源、电子负载可以满足客户的测试需求。蓄电池部分目前蓄电池盒的主要规格有36V/12A48V/12A36V/14A48V/14A36V/17A48V/17A36V/20AH和48V/20AH等,可选用IT6500系列宽范围大功率直流电源或IT6700H系列宽范围电源模拟蓄电池盒输出,给控制器及后端设备供电。2.3 仪器参数

2.3.1 发射机

1)输出信号:输出四种频率的正弦交流信号,分别是低频、中频、高频、射频。

2)输出功率:恒功率输出,低、中、高三档(不小于6瓦)。

3)输出模式:直连法、耦合法、感应法。

4)阻抗显示:99999欧以内。

5)负载匹配:1—10000欧。

6)显示界面:大屏液晶中文、图形显示,自带背光。

7)电    源:标准1号1.2V充电电池6节,充放电500次。

8)待机时间:大于8小时,电量提示。

地下电缆故障测试仪 HN300系列 输电线路参数测试仪现货供应以应用电力电子器件和计算机为代表的控制技术,对电能进行处理和变换,是其研究的主要内容。以来,电力半导体器件出现了几十种产品,但从理论、结构和工艺的、应用的广泛程度和持续的发展视角来看,功率二极管、晶闸管、可关断晶闸管(GO)和电场控制器件(GB1为代表堤几个发展平台,从每个平台又派生出若干相关的器件来。每一种器件的问世,都使得功率变换电路及其控制技术不断地革新。脉宽调制(IWM)电路、零电流(ZCS)零电压(ZVS等谐振软开关电路已成为功率变换电路的重要组成部分。

2.3.2 接收机

1)接收频率:接收五种不同频率的正弦交流信号,分别是低频、中频、高频、射频、50HZ.

2)接收模式:波峰法(水平线圈)、 波谷法(竖直线圈)、 外接设备法(耦合钳)。

3)信号界面:数字大小、光栅长短、声音缓急三种界面同时提示信号强弱

4)显示界面:大屏液晶中文、图形显示,自带背光。

5)增益控制:手动调节,动态范围000——100db。

6) 探测长度:直连电缆时,长15KM。.

             耦合电缆时,一次耦合可测3Km,多次耦合无限远。

             感应电缆时,一次感应可测300m,多次感应无限远。

7)深度测量:直读探测深度,范围 000—250cm。

             80%法测深度,范围 000—250cm(感应)\500cm(直连)

8)电流测量:直读电流,范围000—999mA.

9) 探测精度:埋深的5%实际使用中,开通电阻和关断电阻需要进行开关速度与短路保护能力等性能的折衷,良好的设计值在2.2~5.1欧范围,因此实际开关峰值电流在4~10A范围。驱动电源电路设计2.1电源拓扑设计该电源的输入是新能源乘用车常规的12V电源,该电源通常波动范围是8~16V,而驱动电源的输出需要相对稳定。需要设计多组宽压输入、定压输出的隔离电源。本设计把电源分成两级:前级电源实现宽压输入、定压输出功能,后级实现隔离功能,结构见.:电源拓扑示意图该结构的好处是:前级电源无需解决隔离问题,可以采用常规的SEPIC或buck-boost非隔离拓扑,而且前级电源的输出是无需隔离的低压定压,在布局布线中无需考虑各组电源间的爬电距离和电气间隙问题。地下电缆故障测试仪 HN300系列 输电线路参数测试仪现货供应


2.4 工作原理    

    本仪器是以电磁感应原理为基础、以跨步电压理论为依据,结合数字滤波 、无线接收、软件控制而设计的高科技产品。

    电磁感应:其基本工作原理是:由发射机产生电、磁波并通过不同的发射连接方式将发送信号传送到地下被探测金属管线上,地下金属管线感应到电磁波后,在地下金属管线表面产生感应电流,感应电流就会沿着金属管线向远处传播,在电流的传播过程中,又会通过该地下金属管线向地面辐射出电磁波,这样当地下管线探测仪接收机在地面探测时,就会在地下金属管线正上方的地面接收到电磁波信号,通过接收到的信号强弱变化就能判别地下金属管线的位置和走向。

此原理实现的条件:,要有能发出足够电能的信号源,在具备传输电能的线路中形成电流,电流在流动过程中又在该线周围产生磁场;其次,要有能接收这一特定磁场的电路,把磁场的变化过程以电信号形式显示出来。再简单一点,就是考虑更好的散热吧。功率管发热功率管的功耗分成两部分,开关损耗和导通损耗。要注意,大多数场合特别是LED市电驱动应用,开关损害要远大于导通损耗。开关损耗与功率管的cgd和cgs以及芯片的驱动能力和工作频率有关,所以要解决功率管的发热可以从以下几个方面解决:不能片面根据导通电阻大小来选择MOS功率管,因为内阻越小,cgs和cgd电容越大。如1N60的cgs为250pF左右,2N60的cgs为350pF左右,5N60的cgs为1200pF左右,差别太大了,选择功率管时,够用就可以了。地下电缆故障测试仪 HN300系列 输电线路参数测试仪现货供应


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