产品名称：通信电缆故障综合测试仪 HN300系列 通信电缆故障测试仪30年经验

HN300电缆故障测试仪 通信电缆故障综合测试仪 HN300系列 通信电缆故障测试仪30年经验

 用于35kV及以下不同等级、不同截面、不同介质及材质的电力电缆的各类故障，包括：开路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻闪络性故障。可配合高压设备实现传统电缆故障测试的低压脉冲法、冲击闪络法、速度测量法。 全中文操作软件和使用界面，子菜单方式和文字提示实现人机互动。工业级10.4寸彩色触摸液晶屏显示，全中文操作软件和使用界面，子菜单方式和文字提示实现人机互动。地线可靠性地线回路的可靠性主要由以下几个主要关键因素决定：接地金属的连接面，包括接地板之间、接地线和接地板之间的连接情况；涂覆层及润滑油对传导地线连接板及其紧固件的影响；潜在的腐蚀；潜在的机械退化。汽车上接地的符号以及接地回路见下整车电气地：主要为DC回路中发电机和蓄电池，以及AC回路中所有产品RF地；整车结构地：标识为汽车结构件（发动机、白车身等）接地标识；产品电路接地：产品电路接地，包括模拟地、数字地都可以使用此符号；实车使用的接地结构图图1实车的接地结构图此为实车使用的接地结构图，其中所有的接地终回到蓄电池和发电机的负。

技术参数

1. 采样方法：低压脉冲法、冲击闪络法、速度测量法

2. 采样速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脉冲宽度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速设置：交联、聚氯、油浸纸、不滴油和未知类型自设定

5. 冲击高压：35kV及以下

6. 测试距离：＜60km，盲区≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 测试精度：1m

9. 显示方式：工业级10.4寸彩色触摸液晶屏

数据显示，到2020年，接入物联网的终端将达到500亿个。毫无疑问，物联网将成为信息通信行业的又一个万亿级新兴产业。在智能电网、智能交通、智能安防等领域，相关物联网的实质性建设与试点规划工作已经展开。物联网的基本要物物相连，每一个需要识别和管理的物体上，都需要安装与之对应的传感器。传感器的升级换代成为物联网能否快速发展的关键。随着物联网技术的进步，不仅仅要求传感备基础的信息收集处理功能，高度智能化也成为衡量其性能高低的基本依据。

 四、工作原理

       本产品采用的是时域反射（TDR）原理，即对电缆发射一电脉冲，电脉冲将在电缆中匀速传输，当遇到电缆阻抗发生变化的地方（故障点），电脉冲将产生反射。测距主机将电脉冲的发射和反射的变化以时域形式通过液晶屏显示出来，通过屏幕上的波形可直接判读故障距离。

① 开关按键：按下自锁接通电源，再按解锁断开电源。开机2分钟无任何操作时，屏幕将变暗进入屏保节能状态。”Sirault博士补充到。成像平台由完全STC认证的直升机吊杆组成，可以安装在任何R44直升机上。该吊杆携带成像有效载荷，包括高分辨率FLIRSC645红外热像仪和3MPRGB摄像机，以及完全集成的IMU和GPS。成像系统由内置工业PC电脑进行控制，通过驾驶舱内的触摸屏显示器进行操作。成像服务由ChopIt工具提供，该工具是一种由APPF开发的高码流处理线，可提供每块地块的标准化和经校准的冠层温度数据。

② 充电端口：用于连接充电器，给电池充电。

③ 中值旋钮：顺时针旋动中值向上走动；逆时针旋动中值向下走动。（需采样刷新才有变化）大；逆时针旋动幅度减小。（需采样刷新才有变化）

⑤ 采样端口：四芯座，用于连接采样线。目前Handyscan3D手持三维激光扫描仪在汽车领域的应用主要是：一，汽车零部件型面、边界、孔位等迅速、直观、的检测；二，汽车零部件、整车的逆向设计。本文以某在研电动车的左侧围内板焊接总成件为研究对象，重点阐述Handyscan3D手持三维激光扫描仪在汽车钣金件质量中的应用。扫描现场应用Handyscan3D手持三维激光扫描仪检测钣金件流程简单、易于操作、可十分的对钣金件质量做出评价，具体步骤如下：钣金件扫描。

⑥ 触摸式彩色液晶屏：详见“工作界面介绍”。

按“       ”键，弹出采样方式选择子菜单。子菜单中包括：“低压脉冲”、“闪络方法”和“速度测量”。仪器开机默认“低压脉冲”，根据测试需要，可选择相应的采样方式，再按“采样方式”键退出。

按“       ”键，弹出脉冲宽度选择子菜单。子菜单中包括7个选项，分别为：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根据测试距离选择合适的脉宽，按对应的子菜单键可以对脉冲宽度进行选择，仪器开机默认0.2μs，再按“脉宽”键退出此项功能。注意：在高压闪络法测试中此项不做选择。

深圳交通管理能力始终处在先进行列，今年还在深圳召开了城市道路**管理现场会。这些成绩的背后，离不开科技支撑，离不开深圳孜孜不倦的追求科技。近期，深圳交警与华为通过联合共建“城市交通大脑”。希望打造高度集中、整合共享、综合应用的智慧大脑，实现交通数据的全覆盖、全关联、全开放和全。这就要求交通大脑容量够大、运算够强，直接指挥调度健壮的交通单元。“城市交通大脑”在5个方向进行探索与实践超带宽交通网络目前，深圳交警已实现基于高快速度光纤传送的OTN网等技术支撑满足4G带宽的传输能力、超过2PB的数据存储能力、百亿级的数据处理能力，数据承载能力是传统网络的4倍。