产品名称：蓄电池放电测试仪 HN1016B 直流电源综合特性测试仪定制定做

HN1015A蓄电池充放电，活化测试仪 蓄电池放电测试仪 HN1016B 直流电源综合特性测试仪定制定做

本仪器是针对整组蓄电池系列测试，不同规格型号对整组要求不同，具体根据仪表为准。单体电池电压为2V\12V（根据具体指标定）的铅酸蓄电池组进行测试的仪器。

测试步骤介绍基于视觉的**系统在汽车应用中几乎变得随处可见。多种高清显示屏正在控制台、后座靠背以及仪表板上悄然出现，以充分满足信息需求。此外，汽车制造商也在越来越多地部署摄像头，以提高**性，实现驾驶员辅助应用（提高倒车和停车的可视性）。美国公路交通**管理局(NHTSA)拟定了新的汽车**条例，要求在214年所有汽车都将后置摄像头及显示屏作为标准配置。倒车事故每年都会造成数百人死亡和数千人受伤，该条例旨在减少这一伤亡数字。

1.4.1在线监测测试：

步：连接单体电压采集器。（详见章节2.4）

步：把整组电压测试线连接到电池组两端。（详见章节2.5）

步：插入电源，主机开机。

第四步：进入在线监测参数设置。(详见章节3.1）

第五步：“确定”开始测试。

1.4.2 放电测试：在选择设备时，有人会建议消防员选择能够在增益模式下显示高达+1,1°C的极高温度范围的热像仪，但这并不一定是好主意。因为就当今的热成像技术而言，更高测量温度需要以牺牲图像质量为代价。所以，选择合适的测温范围很重要，比如FLIRK系列红外热像仪是专为消防员在工作中遇到的高温和浓烟环境设计的，其能在明亮的LCD上显示更清晰热图像，能够协助消防员轻松地穿过火灾并且做出决策，FLIRK系列热像仪能够测量-2°C至+65°C之间的温度，对于消防员而言，图像质量意味着生与死的区别，所以FLIRK系列红外热像仪是消防员很不错的选择。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。纯负载不具此功能

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源(电池组供电不用接AC220V电源，直接将放电开关拨到合的位置)，主机开机。

第六步：进入放电参数设置。(详见章节3.2）

第七步：将放电开关拨到合的位置（电池组供电省略此步骤）。

第八步：“确定”开始测试。

1.4.3容量快测（选配功能）也因为理想的元器件与现况的差异，导致我们在测量时就得特别注意，也必须特别考虑测量方法和选择测试条件。再来是电感器的频率响应特性。个是关于普通电感，由于来自线缆电阻和寄生电容的影响，也会使得实际的阻抗值和理想值间有所偏差，特别是在高频的时候。另外，高磁芯损耗的电感则是由于寄生电容和磁芯损耗的影响，同样会产生与理论值间的偏差。后是关于电容器频率响应的特性，是因为等效串联电阻的影响，使得实际测量结果与理论值有所偏差。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源，主机开机。

第六步：进入容量快测参数设置。(详见章节3.3）

第七步：将放电开关拨到合的位置。

第八步：“确定”开始测试。夹钳法（耦合法）通过耦合夹钳卡住电缆本体（要求两端铠装必须接地），可带电查找电缆路径。耦合法接线示意图3.测试方法原理电流流经金属导体时，就会产生相应的磁场。所示的是向线芯与金属护层之间注入电流信号的接线等效电路图，从图中可知，电流从线芯进入，经金属护层与大地返回。线芯与金属护层都是金属导体，通过电流时都会产生相应的磁场，但线芯与金属护层中的电流方向是相反的，其产生的磁场方向也必是相反的，如果两者中的电流值相等，磁场就会相互抵消，在电缆周围就不会有相应的磁场。蓄电池放电测试仪 HN1016B 直流电源综合特性测试仪定制定做