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HN1015A蓄电池充放电,活化测试仪 单体蓄电池充放电测试仪 HN1016B 直流接地电容测试仪价格实惠
本仪器是针对整组蓄电池系列测试,不同规格型号对整组要求不同,具体根据仪表为准。单体电池电压为2V\12V(根据具体指标定)的铅酸蓄电池组进行测试的仪器。
测试步骤介绍在电池的研发和生产过程中,电池的充放电率、高中低倍率放电特性、大小电流过放电特性、常温高温低温内阻特性、容量分布测试等可靠性测试,以及电池内部短路、持续充电、强迫放电等电流电阻**测试都是的。那在这些测试中,电池内阻的检测都是非常关键的一步。电池内阻作为锂电池重要的内部参数之一,与电池的性能检测、寿命评估和能量管理都有着非常紧密的联系,是衡量电池性能的一个重要技术指标。但在实际应用中,却存在不少的问题:当充/放电时,阻抗是影响电气特性及效率的因素之一。
1.4.1在线监测测试:
步:连接单体电压采集器。(详见章节2.4)
步:把整组电压测试线连接到电池组两端。(详见章节2.5)
步:插入电源,主机开机。
第四步:进入在线监测参数设置。(详见章节3.1)
第五步:“确定”开始测试。
1.4.2 放电测试:在国标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级,如下图:对于电压,不需要进行触电防护,而B级电压,也就是我们通常说的电动汽车的高压,这种电压会对人产***收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡,所以就带来了一系列的**问题:包括车辆使用,包括生产,包括维修,都会给人带来触电的危险。所以简单来说高压**技术就是防止高压对人造成伤害的技术。接下来让我们看一下高压**标准的现状。标准-欧洲电动车认证规范:ECE-R1-标准化组织:ISO6469-1/2/3-GTR技术法规:EVS电动车**法规-美国汽车**技术法规:FMVSS35电动汽车电解液溢出及电机事故防护国内标准-GB/T18384-1/2/3电动汽车**要求-GB/T31496电动汽车碰撞后**要求-GB/T18487电动汽车传导充电系统-GB/T2234-1/2/3电动汽车传导充电用连接装置-GB/T24347电动汽车DC/DC变换器-GB/T18488.1电动汽车用电机及其控制器以上这些标准大致可以分为部件级和系统级,不同的标准有不同的要求,总的来说,高压**的关键可以分为以下三个方面:1接触防护指的是从物理层面防止人员接触到高压部件,具体包括绝缘,内压,高压**标识,接触防护等级,遮挡等。触电指的是即使接触到也不让人产生触电危害,具体通过控制电能,电压以及电位均衡来实现。全预警指的是整车通过传感器进行绝缘监测,过压,过流保护,包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预警。后,让我们谈谈仪器在电动汽车高压**测试技术的应用。绝缘测试在绝缘上,国标对高压系统绝缘已经有明确的要求,基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘、加强绝缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路,对此有两种规定,一个是满足要求,要么是交流系统进行加强绝缘和附加绝缘,进行充分保证。
步:连接单体电压采集器(详见章节2.4)。纯负载不具此功能
步:放电开关,拨到分的位置(防止放电电缆反接,损坏仪器;反接告警提示)。
步:把放电线一端连到主机,另一端连到电池组两端。(注意红正黑负)。接反会告警提示。(详见章节2.5)
第四步:把整组电压测试线连接到电池组2端。
第五步:插入电源(电池组供电不用接AC220V电源,直接将放电开关拨到合的位置),主机开机。
第六步:进入放电参数设置。(详见章节3.2)
第七步:将放电开关拨到合的位置(电池组供电省略此步骤)。
第八步:“确定”开始测试。
1.4.3容量快测(选配功能)程控测量放大器比测量放大器增加了模拟开关及驱动电路。增益选择开关Sl—S'l,S2—S'2,S3—S'3成对动作,每一时刻仅有一对开关闭合,当改变数字量输入编码时,则可改变闭合的开关号,选择不同的反馈电阻,相当于自动改变测量放大器中电位器R1的阻值,达到改变放大器增益的目的。下图为集成程控测量放大器电路芯片LH0084的内部电路原理图。一方面通过接线选择运算放大器A3的反馈电阻来确定放大器的基础放大倍数,另一方面通过控制模拟开关实现放大倍数的自动控制。
步:连接单体电压采集器(详见章节2.4)。
步:放电开关,拨到分的位置(防止放电电缆反接,损坏仪器;反接告警提示)。
步:把放电线一端连到主机,另一端连到电池组两端。(注意红正黑负)。接反会告警提示。(详见章节2.5)
第四步:把整组电压测试线连接到电池组2端。
第五步:插入电源,主机开机。
第六步:进入容量快测参数设置。(详见章节3.3)
第七步:将放电开关拨到合的位置。
第八步:“确定”开始测试。开关模式电源有三种常用电流检测方法是:使用检测电阻,使用MOSFETRDS(ON),以及使用电感的直流电阻(DCR)。每种方法都有优点和缺点,选择检测方法时应予以考虑。检测电阻电流传感作为电流检测元件的检测电阻,产生的检测误差(通常在1%和5%之间),温度系数也非常低,约为100ppm/°C(0.01%)。在性能方面,它提供精度的电源,有助于实现极为的电源限流功能,并且在多个电源并联时,还有利于实现精密均流。单体蓄电池充放电测试仪 HN1016B 直流接地电容测试仪价格实惠