产品名称：整组蓄电池充放电测试仪 HN1016B 蓄电池循环放电仪生产厂家

HN1015A蓄电池充放电，活化测试仪 整组蓄电池充放电测试仪 HN1016B 蓄电池循环放电仪生产厂家

本仪器是针对整组蓄电池系列测试，不同规格型号对整组要求不同，具体根据仪表为准。单体电池电压为2V\12V（根据具体指标定）的铅酸蓄电池组进行测试的仪器。

测试步骤介绍从以上测试结果可以看出，电压优先模式下，保证电压的输出波形质量，电流有可能会过冲；而在电流优先模式下，不管启动电流是毫安还是安培级，IT6100B都能很好地管理过冲，保证电流的输出波形质量。艾德克斯IT6100B系列（86~1200W）为高速高精度的可编程直流电源，满载上升快可达500us，分辨率可达0.1mV/0.01mA，输出波形优先模式可让电压或电流的上升波形高速且无过冲，在航天电源模块等高精度测试领域广泛应用。

1.4.1在线监测测试：

步：连接单体电压采集器。（详见章节2.4）

步：把整组电压测试线连接到电池组两端。（详见章节2.5）

步：插入电源，主机开机。

第四步：进入在线监测参数设置。(详见章节3.1）

第五步：“确定”开始测试。

1.4.2 放电测试：其二，可以将隔离电源的输入地与输出地连接在一起变成非隔离，由于都是等电位，即不会出现打火拉弧现象。通过以上两种方法，均可以确定是否是由于隔离电源输入与输出之间的走线间距问题导致打火拉弧。整改过程：通过确定是隔离电源输入与输出之间走线间距不足，共模浪涌导致两端高压差问题。为此将打火处的走线断开，此处便不会再出现打火。同时如果其他地方有同样的问题，在断开前面的打火处后，则共模路径为转移到下一个间距不够的地方，因此需要将这些隔离间距都断开，并满足共模电压间距要求。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。纯负载不具此功能

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源(电池组供电不用接AC220V电源，直接将放电开关拨到合的位置)，主机开机。

第六步：进入放电参数设置。(详见章节3.2）

第七步：将放电开关拨到合的位置（电池组供电省略此步骤）。

第八步：“确定”开始测试。

1.4.3容量快测（选配功能）汽车电子生产企业通常使用两者中的一种来进行产品测试。不论使用哪一种测试波形，艾德克斯IT65系列直流电源已经将两者都内置在仪器中，工程师直接调取使用即可，无需手动编程。从示波器中可以观察到IT65系列直流电源内置的汽车引擎启动电压波形如所示，与ISO1675-2和DIN4839标准完全吻合。：IT65系列直流电源内置符合DIN4839ISO1675-2标准的引擎启动测试波形电压跌落测试汽车电子电器都是并联在一个汽车电路中的，而每一个电子设备都有一个单的电路来控制，如所示。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源，主机开机。

第六步：进入容量快测参数设置。(详见章节3.3）

第七步：将放电开关拨到合的位置。

第八步：“确定”开始测试。低功率的设备更适合使用低功率的电源。，电流一旦超过20mA就会损坏LED阵列样品。此时需要电源能够通过CV/CC跳变或OCP来限制电流，从而保护设备。CV/CC跳变可将电流保持在限定范围内，防止出现过流情况。消除了过流情况，电源就会回到正常的工作状态。图1是把电流限制在20mA以下的一个简单示例。图1：表征CC极限值小于20mA的小型LED阵列的电压和电流OCP是一种闭锁功能。一旦电流超过20mA，输出就会设为0伏并保持在零位。整组蓄电池充放电测试仪 HN1016B 蓄电池循环放电仪生产厂家