产品名称：蓄电池充电放电测试仪 HN1016B 直流接地故障测试仪试验方法

HN1015A蓄电池充放电，活化测试仪 蓄电池充电放电测试仪 HN1016B 直流接地故障测试仪试验方法

本仪器是针对整组蓄电池系列测试，不同规格型号对整组要求不同，具体根据仪表为准。单体电池电压为2V\12V（根据具体指标定）的铅酸蓄电池组进行测试的仪器。

测试步骤介绍RFID技术可应用于飞机制造作业与流程跟踪领域,通过采用RFID技术，系统能够自动采集生产数据和设备状态数据，为生产管理者提供企业业务流程所有环节的实时数据，结合各工序设备的工艺特点和相关的工艺、质量指标参数，进行各生产重要环节的工艺参数和设备运行参数等生产信息的在线监测和，帮助企业实现生产过程中半成品工序、成品工序的计量等。通过采用RFID技术，可提升制造业的水平。射频识别(RadioFrequencyIdentification,RFID)技术是现代科学技术在社会各方面的性应用。

1.4.1在线监测测试：

步：连接单体电压采集器。（详见章节2.4）

步：把整组电压测试线连接到电池组两端。（详见章节2.5）

步：插入电源，主机开机。

第四步：进入在线监测参数设置。(详见章节3.1）

第五步：“确定”开始测试。

1.4.2 放电测试：下表是载波功率和相位噪声极限值的对应表。相位噪声的测量在频域中，常用的相位噪声测量方法主要有直接频谱仪法、相位检波器法、鉴频器法和双通道互相关法等。应该指出，在不同场合对相位噪声的要求不同，测量方法也有所不同。典型的相位噪声测量可以由专业相位噪声测试系统完成，但这些专业设备的价格相当昂贵，而频谱仪或者新一代的信号仪是相对常用的仪器，对一些相位噪声指标要求不是很严格的场合，可以用信号/频谱仪进行相位噪声指标的测量。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。纯负载不具此功能

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源(电池组供电不用接AC220V电源，直接将放电开关拨到合的位置)，主机开机。

第六步：进入放电参数设置。(详见章节3.2）

第七步：将放电开关拨到合的位置（电池组供电省略此步骤）。

第八步：“确定”开始测试。

1.4.3容量快测（选配功能）它确实会发生。发生这种情况后的系统行为将是不确定的，因为默认情况下内存空间都是0FF，或者由于内存区通常没有写过，其中的值可能只有上帝才知道。不过有相当完备的linker或IDE技巧可以用来帮助识别这样的事件并从中恢复系统。技巧就是使用FILL命令对未用ROM填充已知的位模式。要填充未使用的内存，有很多不同的可能组合可以使用，但如果是想建立更加可靠的系统，明显的选择是在这些位置放置ISRfaulthandler。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源，主机开机。

第六步：进入容量快测参数设置。(详见章节3.3）

第七步：将放电开关拨到合的位置。

第八步：“确定”开始测试。受干扰的CAN总线如何隔离CAN总线隔离主要包含两个方面，通信隔离和供电隔离。总线隔离ZLG致远电子面向车载CAN总线隔离防护提供了完善的解决方案——器件车规级隔离CAN。高集成度模块方案可提供器件车规级的CTM1051HQ全隔离CAN模块，满足汽车应用需求，具体参数如下所示：元器件符合AEC标准；符合ISO11898-2标准；工作温度范围覆盖-40~120℃；单网络多可连接110个节点；外壳及灌封材料符合UL94V-0标准；具有极低电磁辐射和高的抗电磁干扰性；搭配简单外围实现差模±2kV，共模±4kV的浪涌抗干扰度；裸机可通过接触±8kV，空气±15kV的静电防护。蓄电池充电放电测试仪 HN1016B 直流接地故障测试仪试验方法