产品名称：青岛华能HN系列 电容式互感器校验仪 生产厂家

青岛华能HN系列 电容式互感器校验仪 生产厂家HN10A互感器特性综合测试仪

HN12A变频式互感器综合仪（CT/PT仪）

测量校核型号的CT、PT，包括保护CT、计量CT、TP级暂态CT、励磁饱和电压达到40KV的CT、变压器套管CT、各电压级PT等. 点电压/电流、10%(5%)误差曲线、准确限值系数、仪表保安系数、二次时间常数、剩磁系数、准确级、饱和和不饱和电感等CT、PT参数的测量.下面我们就看看PA系列功率仪是如何实现电压电流的同步测量的。PA系列功率仪的系统架构图，从图中可以看到一个非常关键的内容——100MHz同步时钟。与万用表不同，功率仪需要同时测试电压、电流信号，并且可能同时测试多达7通道电压、电流以计算得到7路电功率。要实现电功率的准确测量，则必须保证测量电压、电流的同步性，即电压和电流信号经过ADC数字化过程中每一个采样点都必须发生在同一时刻，否则就无法保证测量精度。

自动给出点电压/电流、 10％误差曲线、 5％误差曲线、准确限值系数（ALF）、 仪表保安系数（FS）、 二次时间常数(Ts)、剩磁系数(Kr)、准确级、饱和和不饱和电感等参数。D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速，参照ROM所记忆的进气量，可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器基本相同，但它能适应汽车的苛环境，但对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。初的电子燃油喷射控制系统的采用的不是微机。

具体接线步骤和说明如下：

断开电力线与CT一次侧的连接，未接地的电力线较长，会给CT一次侧的测量引入较大干扰，参见图3.4。

将CT一次侧一端连接至CTPT仪CT一次侧/PT二次侧黑色端子将CT一次侧另一端连接至CTPT仪CT一次侧/PT二次侧红色端子将CTPT仪的接地柱连接到保护地PE将按照图3.3所示，断开被测CT二次侧和二次负荷的连接在对变比值相同的多绕组电流互感器进行CT或CT比差角差测试时，没有测试的二次绕组应短接，否则测试误差将会偏大保护10P10，所以选择示波器和带宽时至少要选择被测量方波信号的5次谐波频率以上的带宽。的选择示波器是无法直接对信号进行测量的，必须通过一个物理连接将信号传输到示波器内。这种物理连接就是。对高速信号测量来说至关重要。普通无源一般有1：1和10：1两种。这两种除了衰减比例不同外，还会对高速信号产生很大的差异。想要解释这个问题，需要现讨论一下的一个关键特性——负载效应。理想情况下，我们希望我们的测量设备的阻抗无穷大，这样测试设备的接入就不会对被测系统产生任何影响，从而保证测量的真实性。暂态TPY三个绕组的2000/1的CT，进行0.5级绕组的比差角差测量时应按照图3内置DSP使用户能够将机器学习推向应用的前沿。Yole的Malquin补充表示，在一个组件中集成DSP、MCU和，带来了更低的互连损耗，以及更快的处理速度。TI毫米波雷达中使用的DSP是一款6MHz用户可编程的C674xDSP，以及一颗2MHz用户可编程的ARMCortex-R4F处理器。AWR1642毫米波雷达芯片的架构框图毫米波雷达探寻更广泛的汽车应用盲点监测和自适应巡航等基础ADAS（先进驾驶辅助系统）功能已经很常见了，利用24GHz侧方雷达和77GHz前方雷达就可以轻松实现。.4.1进行接线具体接线步骤和说明如下：将CTPT仪的接地柱连接到保护地PE将按照图3.6所示，断开PT二次侧和二次回路的连接将CTPT仪功率输出和CT二次侧/PT一次侧的黑色端子连接至二次负荷的一端，参见图3.6将CTPT功率输出和CT二次侧/PT一次侧的红色端子连接至二次负荷的另一端为了消除接触电阻的影响，在连接CTPT仪的端子时，CT二次侧/PT一次侧的连接端子应保持在功率输出端子的内侧对于仪器本身，用户们希望仪器能在被测产品工作之后立刻产生测试谱线和频率、幅度数据，但是往往这需要一个时间过程。RIGOL的DSA系列频谱仪具备快速响应的特性，同时其“连续峰值”功能，可以保证在信号谱线被捕捉到的同时，实时捕获当前的调制载波频率和发射功率，连带工人操作被测产品时间测试速度达到5s/个。图三：RIGOL-DSA12测试界面B，定制化测试系统，以实现自动化测试。为了进一步加快测试速度，同时实时保存测试数据，进一步统一产品的测试评判标准，RIGOL工程师为客户开发了一款遥控器自动测试软件。青岛华能HN系列 电容式互感器校验仪 生产厂家