产品名称：青岛华能供应 单相电能表现场测试仪 厂家直供

HN2003A 三相电能表检验装置青岛华能供应 单相电能表现场测试仪 厂家直供

1.2  电源

单相：AC220V±10%；频率：50±2.5Hz

2. 技术指标

2.1 装置准确度等级：0.1/0.05级

2.2 输出电压：

量程：3×57.7V/100V/230V/380V；

调节范围：0~120%

调节细度：优于 0.01%

输出稳定度：≤0.05%/3分钟

输出失真度：≤0.5%

谐波输出：2~21次谐波，含量≤40%；

2.3  输出电流：

量程：10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A

调节范围：0~120%，输出电流：120A

调节细度：优于 0.01%挡发动机约2500r/min运转；2挡发动机约1000r/min运转；1挡发动机约2500r/min运转；倒挡发动机1000r/min运转；其压力值均应为360-490kPa。强迫降挡制动油压测试：将变速手柄置于2挡，使发动机怠速运转，其油压值应为100-200kPa；将OD开关接通，手柄挂入4挡，发动机约2500r/min运转；将OD开关关闭，手柄挂入3挡，发动机约在2500r/min运转；将手柄挂入2挡，发动机约在1000r/min下运转，其值均应为830-900kPa。

2. 7装置配置：

1) 标准电能表配置：

三相高精度标准电能表，准确度等级：0.05级

电流输入范围：10mA~120A；电压输入范围：40~480V

2) 挂表数量：6表位

3) 输入输出接口：

a) 每个表位提供脉冲信号兼容输入接口；

b) 每个表位配置多路脉冲选择器，提供正反向有无功、需量周期信号、时段投切信号、时钟信号输入端口；

c) 每个表位提供1路RS-485通讯口

4) 监视仪表：从标准表读出平均功能是对采样数据执行平均处理，能直接支持平均处理的测量功能有：U、P、S、Q等值。平均处理包括指数平均和移动平均两种处理方式，下面介绍两种方式的区别和应用。我们来列一个表格：指数平均选择指数平均法，用户可设定衰减常数对电压或电流有效值、有功功率的瞬时值（采样数据）进行指数平均，去除被测量的高频成分。其中衰减常数可以手动设置，衰减常数设置值越大测量值越稳定，对输入变化的响应速度也就越慢，也就是说测量延迟会相应变长。

5) 误差处理系统：

a) 每个表位配置立的误差处理器

b) 误差显示位数：6位

c) 脉冲错接线输入保护

6) 高精度时钟测试仪：准确度：2×10^-7/S；

7) 机械结构

a) 台体采用分体式结构；（1个柜子+6表位挂表架）

b) 挂表架采用铝合金材料制成，挂表方式采用铝合金表托；

c) 台面板采用防火防热材料，上敷绝缘垫；

8) 其它：、

a) 装置配置有方便检定用的电流接线柱

b) 装置配置大电流短接线

c) 装置每个表位配置1套RS-485线和1套多功能脉冲线

d) 装置配置有急停开关

e) 操作方式：可采用台体键盘操作或PC机操作按DG1Z存储与调用界面中的菜单键文件类型选择“任意波文件”，然后将DG1Z的浏览器菜单设置为“目录”，使用DG1Z的旋钮将焦点光标移动至示波器的型号标识符DS114Z上，此时在“文件/文件夹显示区”会显示示波器所有通道及各通道的开关状态。再将DG1Z中的浏览器菜单设置为“文件”，将光标移动到所需要读取的通道上，然后按读取键。此时，示波器会自动进入停止状态，DG1Z自动读取任意波数据（即示波器采集到的波形数据），并在读取完后将其保存至DG1Z当前通道的内部易失存储器中且自动切换至任意波（Ar模式。

三、 台体基本功能

1. 可同时检定相同规格、不同常数的三相电能表（电子式、感应式及四象限无功电能表）。

2. 可选择台体小键盘操作或PC机操作。小键盘操作的每个键功能标识清晰，配合LCD液晶显示屏显示，中文提示，操作直观、方便。PC机控制软件层次分明，界面美观，使用灵活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文测试软件，能控制装置实现对电能表的自动测试。

3. 具有条形码扫描录入表号功能。

4. 按规程要求，对潜动、起动、基本误差、标准偏差等检定项目实行全自动检定。还可自由选点，确定检定方案，检定方案能按规程智能配置也能进行手工设置。

今天我们一起来深扒MVB协议。MVB介绍TCN是铁路列车车辆之间和车辆内部可编程设备互联传送控制、检测与诊断信息的数据通信网络。MVB为多功能车辆总线，它是列车通信网TCN的一部分，TCN网络由WTB+MVB构成。MVB是一种主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线，它将位于同一车辆，或不同车辆中的标准设备连接到列车通信。其固定传输速率为1.5Mbit/s。列车通信网络列车通信网络通常采用分层结构，根据列车控制的特点分为上下两层，每一层根据不同的特性要求相应有不同适用局部网络，包括列车总线层（WTB）和多功能车辆总线层（MVB）。

四、 多功能检定项目

1. GPS对时：可以通过485的广播命令授时，也可通过485的设置命令写时间。

2. 日计时误差测试：可同时对多个表位的多功能电能表输出秒脉冲的准确度进行测量，并可选择地自动换算为日计时误差进行显示。

3. 时段投切误差测试：对输出时段投切信号的多功能电能表可进行时段投切误差的测试，对没有输出投切信号的多功能电能表可根据通信给出定性的时段投切结果，也可通过通信接口对多功能电能表进行对时、授时操作。

4. 485口通讯功能：通过485通讯接口，能够对有通信接口的多功能电能表进行内存电量检查、参数设置等操作。它确实会发生。发生这种情况后的系统行为将是不确定的，因为默认情况下内存空间都是0FF，或者由于内存区通常没有写过，其中的值可能只有上帝才知道。不过有相当完备的linker或IDE技巧可以用来帮助识别这样的事件并从中恢复系统。技巧就是使用FILL命令对未用ROM填充已知的位模式。要填充未使用的内存，有很多不同的可能组合可以使用，但如果是想建立更加可靠的系统，明显的选择是在这些位置放置ISRfaulthandler。