产品名称：青岛华能供应 多功能电能表现场测试仪 诚信服务

HN2003A 三相电能表检验装置青岛华能供应 多功能电能表现场测试仪 诚信服务

1.2  电源

单相：AC220V±10%；频率：50±2.5Hz

2. 技术指标

2.1 装置准确度等级：0.1/0.05级

2.2 输出电压：

量程：3×57.7V/100V/230V/380V；

调节范围：0~120%

调节细度：优于 0.01%

输出稳定度：≤0.05%/3分钟

输出失真度：≤0.5%

谐波输出：2~21次谐波，含量≤40%；

2.3  输出电流：

量程：10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A

调节范围：0~120%，输出电流：120A

调节细度：优于 0.01%OSI意为开放式系统互联。标准化组织（ISO）制定了OSI模型，该模型定义了不同计算机互联的标准，是设计和描述计算机网络通信的基本框架。OSI模型把网络通信的工作分为7层，分别是物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。从OSI的7层网络模型的角度来看同，CAN现场总线仅仅定义了第1层（物理层，见ISO11898-2标准）、第2层（数据链路层，见ISO11898-1标准）；而在实际设计中，这两层完全由硬件实现，设计人员无需再为此开发相关软件（Software）或固件（Firmware），只要了解如何调用相关的接口和寄存器，即可完成对CAN的控制。

2. 7装置配置：

1) 标准电能表配置：

三相高精度标准电能表，准确度等级：0.05级

电流输入范围：10mA~120A；电压输入范围：40~480V

2) 挂表数量：6表位

3) 输入输出接口：

a) 每个表位提供脉冲信号兼容输入接口；

b) 每个表位配置多路脉冲选择器，提供正反向有无功、需量周期信号、时段投切信号、时钟信号输入端口；

c) 每个表位提供1路RS-485通讯口

4) 监视仪表：从标准表读出光通信是一门古老的技术。通常，手是光调制器，眼睛是光探测器，光在空气中传播。显然，这样的光通信有许多缺点，它不能适应现代电子学发展的要求。1966年Kao和Hockham提出用低损耗光纤导光，从而解决了光在大气中传播的不稳定因素，使远距离导光成为可能。利用光纤研制光纤传感器始于1977年，该技术一问世即引起人们的兴趣，目前光纤传感器已经得到异常迅猛的发展。光纤传感器发展十分迅速的主要原因，是它具有其他传感器不可媲许多优点。

5) 误差处理系统：

a) 每个表位配置立的误差处理器

b) 误差显示位数：6位

c) 脉冲错接线输入保护

6) 高精度时钟测试仪：准确度：2×10^-7/S；

7) 机械结构

a) 台体采用分体式结构；（1个柜子+6表位挂表架）

b) 挂表架采用铝合金材料制成，挂表方式采用铝合金表托；

c) 台面板采用防火防热材料，上敷绝缘垫；

8) 其它：、

a) 装置配置有方便检定用的电流接线柱

b) 装置配置大电流短接线

c) 装置每个表位配置1套RS-485线和1套多功能脉冲线

d) 装置配置有急停开关

e) 操作方式：可采用台体键盘操作或PC机操作如今共享大战愈演愈烈，摩拜之后，小黄、小蓝更是层出不穷。“共享”给大家带来方便的同时，也在经历着严峻的考验。为了防止单车被破解，必须采取严格可靠的保密措施，为产品保驾护航。看到那些被刮去号码牌，据为己有的共享单车，作为工程师的我，不禁想到自己加班开发的代码可能会被别人分分钟读出来破解，颇有些担心，眼前这些就是实实在在的前“车”之鉴。面对日益重要知识产权保护，大部分芯片厂商为芯片设计完善了**的代码保护方案——芯片加密。

三、 台体基本功能

1. 可同时检定相同规格、不同常数的三相电能表（电子式、感应式及四象限无功电能表）。

2. 可选择台体小键盘操作或PC机操作。小键盘操作的每个键功能标识清晰，配合LCD液晶显示屏显示，中文提示，操作直观、方便。PC机控制软件层次分明，界面美观，使用灵活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文测试软件，能控制装置实现对电能表的自动测试。

3. 具有条形码扫描录入表号功能。

4. 按规程要求，对潜动、起动、基本误差、标准偏差等检定项目实行全自动检定。还可自由选点，确定检定方案，检定方案能按规程智能配置也能进行手工设置。

汽研联手长安、、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并开展了极为规范的自动驾驶测试，其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动（AEB功能）测试时如何进行的呢？自动紧急制动测试需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上安装调试好专业的测试设备后方才能开始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例：前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶，在达到要求车速后目标车刹停，测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标假车发生碰撞。

四、 多功能检定项目

1. GPS对时：可以通过485的广播命令授时，也可通过485的设置命令写时间。

2. 日计时误差测试：可同时对多个表位的多功能电能表输出秒脉冲的准确度进行测量，并可选择地自动换算为日计时误差进行显示。

3. 时段投切误差测试：对输出时段投切信号的多功能电能表可进行时段投切误差的测试，对没有输出投切信号的多功能电能表可根据通信给出定性的时段投切结果，也可通过通信接口对多功能电能表进行对时、授时操作。

4. 485口通讯功能：通过485通讯接口，能够对有通信接口的多功能电能表进行内存电量检查、参数设置等操作。但由于该传感器信号发射器和供电电池必须与应变片一同安装固定在转轴上，所以就给安装带来了一定的难度，其测量时间受到蓄电池供电能力的影响，不适合长时间监测，且其信号在传输时易受测试环境温度、湿度、粘贴技术及粘贴剂的干扰，会对测量准确度造成影响。钢弦式轴功率测量原理及方法钢弦式船舶轴功率测量方法是另外一种重要的测量方法，钢弦通过卡环安装在被测轴上，当应力作用于被测轴上时，轴表面产生变形，就会拉紧或放松钢弦，从而钢弦自身频率发生变化，进而可以间接测得轴系扭矩。